Kia PV5 : un nouveau kit simple à installer pour l'adapter à la vanlife
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Nouveau venu sur le marché, le Kia PV5 a bien l’intention de s’infiltrer rapidement dans toutes les niches du marché. Voici donc la version vanlife, parée pour les vacances ou les week-ends.
Kia a pour le moment bien réussi son entrée sur le marché des fourgons. Son PV5 a d’emblée décroché le titre d’International Van of The Year. Certes, cela ne présage pas des résultats commerciaux, mais cela tend à montrer que le constructeur a bien pris en compte les attentes d’un secteur qui lui était encore inconnu. Décliné en versions Cargo et passagers, l’utilitaire électrique propose désormais une variante vanlife.
L’offre de Kia n’est pas tout à fait une nouvelle version du PV5, mais un kit accessoire. Mis au point avec l’américain Vanlab, il se monte facilement par un utilisateur outillé d’un simple tournevis. Il prend place derrière les sièges de second rang et propose deux banquettes. Ces dernières renferment deux grands tiroirs de rangement, donc un qui accueille une plaque de cuisson. Elle sera naturellement alimentée via la fonction V2L du PV5. Un frigo pourrait également être alimenté, mais n’est pas intégré dans cette configuration.
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Essai Kia PV5 Cargo : l’utilitaire de l’année 2026, vraiment ?La petite table prend place entre les banquettes ou à l’arrière pour un en-cas debout. Et en rebattant les sièges, l’ensemble ménage un grand couchage pour 2 personnes. Classique, simple et visiblement bien pensé, cet équipement est déjà proposé en Corée dans la « Kia Collection ». Il pourrait arriver très prochainement en Europe.
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Écrit par Gautier Bottet
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On a essayé ce matin le KIA PV5 passenger, avec deux enfants et deux gros chiens on veut quelque chose qui a de l'espace.
Et bien purée, ce véhicule est très bien pensé pour les familles !
Le seul truc qui m'a interrogé et un peu étonné c'est le niveau de freinage régénératif qui ne voulait pas se mettre au max car batterie trop pleine (89%). Etrange.
Les ADAS sont bien ficelées, leur volume peut être réglé, le système de caméra pouvant être maintenu en 360 dans l'écran centrale sur la partie gauche pour surveiller en ville les manœuvres c'est top.Prix bien placé, ce véhicule pourrait être notre prochain véhicule familial. En full noir, il a un petit look total recall des années 90 qui n'est pas déplaisant en plus...
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Relire mon message et comprendre le "en terme de feeling". Si on lève le pied sur la i3, qu'on soit à 100% ou à 5% le feeling est le même. J'appelle ça le régen, si vous voulez on peut appeler ça la puissance du ralentissement/freinage.
Je trouve ça étrange de ne pas pouvoir avoir le même niveau de "ralentissement", que l'action soit mécanique via les freins ou uniquement via la regen.
Je ne parle pas de technique, je parle de feeling. Si on lève le pied, j'aimerai garder le même feeling au one pedal.
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