Ford Mustang Mach-E : la version « First Edition » entièrement écoulée
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Edition de lancement de la Mustang électrique, la « First Edition » est désormais entièrement épuisée.
Si le carnet de commandes reste ouvert pour les versions Premium et GT, il n’est désormais plus possible de pré-réserver la version « First Edition » dont le quota a été atteint.
Détaillant les réservations reçues, le constructeur indique que 25 % d’entre elles proviennent du seul état californien. En matière de choix technique, on apprend que 80 % des clients américains ont opté pour la « grosse » batterie, dont la capacité culmine à 98.8 kWh, et 55 % pour la version à transmission intégrale. Du côté des couleurs, le gris représente 38 % des commandes suivi par le bleu (35 %) et le rouge (27 %).
Jusqu’à 600 km d’autonomie
Révélée à Los Angeles le 18 novembre dernier, la Ford Mustang Mach-E est proposée en deux configurations batteries : 75,8 et 98.8 kWh. En cycle WLTP, son autonomie peut aller jusqu’à 600 kilomètres.
En Europe, la Mach-E entamera ses livraisons à l’été 2020. En France, son prix de vente est annoncé à partir de 48.990 euros.
Source : Ford
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Certes très utile pour le constructeur... Mais désolé, moi je ne fonctionne pas comme ça pour un achat automobile, et je pense qu'on est plutôt une majorité dans ce cas. La VW ID3, par exemple, m’intéresse beaucoup sur le papier, mais tant que je n'aurai pas pu m'asseoir dedans je ne (pré)réserverai rien du tout (et je ne parle même pas du tarif qu'on ne connait pas précisément).
Model 3 c'est quasi 600 km WLTP avec 75 kWh
Model S c'est plus avec 100
la logique est très simple à comprendre, prenons un exemple :
quand Renault sort la nouvelle version de la clio, ils savent +/- à combien d'exemplaires par an ils vont devoir les produire, donc l'outil industriel de production existe déjà, il suffit d'adapter la chaine et dire aux fournisseurs d'accessoires : à partir de telle date, on veut telle pièce à x exemplaires par jour
maintenant si Renault décidait de produire un nouveau modèle, dans un nouveau type de véhicule et pourquoi pas avec une motorisation à peine en cours de développement --> comment dimensionner l'outil de production ???
faut-il construire de nouvelles usines car tout le monde en voudra 1
faut-il juste prévoir 1 petite ligne de production dans la plus petite usine du groupe ?
comment expliquer aux fournisseurs d'accessoires qu'on ne sait pas s'il faudra 100 pièces par jour ou 1000 ?
quand on a des pré-commandes, on sait +/- comment répondre à ces questions !
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