Porsche enchaîne les communications qui soulignent son virage vers l’électrique en laissant dans le rétroviseur les motorisations diesel. En réunion jeudi dernier, 18 octobre 2018, le conseil de surveillance de Porsche AG a donné son feu vert à la production en série du modèle Mission E Cross Turismo, d’abord présenté comme une étude conceptuelle puis exposé dans un salon automobile pour la première fois à Genève (Suisse), courant mars de cette année.
Dérivé d’une autre voiture électrique, – la sportive Taycan -, la Porsche Mission E Cross Turismo est présentée par le constructeur comme un Cross Utility Vehicle (CUV). Derrière cette nouvelle désignation, un concept au carrefour de différents genres qui n’est pas sans rappeler celui de break de chasse des années 1970. Spacieux, offrant 4 portes aux passagers pour rejoindre l’habitacle, l’engin appelle surtout à voyager loin, vite, et en silence.
Pour cela, la Mission E Cross Turismo est dotée d’une autonomie de 500 kilomètres (toujours communiquée par Porsche selon le standard NEDC). La chaîne de propulsion sous 800 V dispose d’une motorisation de 440 kW de puissance, et d’une batterie lithium-ion à refroidissement liquide qui accepte la recharge ultrarapide. En seulement 15 minutes, selon le constructeur, le bolide familial retrouverait 400 kilomètres de rayon d’action. Moins de 3,5 secondes lui sont nécessaires pour atteindre les 100 km/h, et 12 s pour flirter avec les 200 km/h, départ arrêté.
Tout comme la Taycan, la Mission E Cross Turismo sortira de l’usine de Zuffenhausen (Stuttgart, Allemagne) où elle sera à l’origine de la création de 300 emplois.
Je pense qu’on a tort de sous-estimer la volonté de Porsche de prendre le virage de l’électricité .
Précisément, son « image » de luxe sportif, et la fidélité d’une partie de sa clientèle, lui permet cette stratégie qui n’est pas seulement liée au coté réglementaire (même si cella motive)….
Le problème de surcoût pour cette clientèle n’en étant pas vraiment un, si l’autonomie et les performances restent de haut niveau, elle suivra .
Certes la marque conservera une offre thermique (911 en particuliers pour ses inconditionnels), mais elle est justement dans un créneau ou l’élec a toute sa pertinence économique, comme Tels l’a montré (performances/prix), mais sans l’image de luxe de Porsche .
ce véhicule est en pole position pour l’élection de la Porsche la plus laide de tous les temps.
Ils ont combien de bornes ultra rapide que je rigole encore ?