Ferrari a un problème avec le nom de sa première voiture électrique

Le nom choisi par Ferrari pour sa nouvelle voiture doit illustrer le début d’une nouvelle ère. Mais un constructeur japonais n’est pas d’accord. Car avant la Ferrari Luce, il y avait la Mazda Luce.

Dès l’annonce du nom de la première Ferrari électrique, certains se sont amusés que Ferrari choisisse un patronyme porté naguère par une « simple » Mazda. De 1966 à 1991, la gamme nippone était en effet chapeautée par la Mazda Luce, plus connue à l’export sous le code de 929.

La première du nom était d’ailleurs une des voitures japonaises les plus élégantes de son époque, grâce à un design signé Giorgetto Giugiaro, œuvrant alors pour le studio Bertone. Avec en particulier la magnifique, mais très rare, Luce Rotary Coupe (ou Luce R130) tirée à seulement 1000 exemplaires.

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Une anecdote ? On pouvait le penser. Mais ce n’est pas le cas de Mazda qui vient de protéger à nouveau son appellation historique. Ce renouvellement de protection a été déposé après l’annonce de Ferrari, mais la firme d’Hiroshima peut aisément faire valoir son antériorité.

On ignore exactement les intentions de Mazda. En théorie, cela empêcherait Maranello d’utiliser l’appellation Luce. Du moins au Japon, puisque cette propriété intellectuelle concerne exclusivement l’archipel nippon. Mais tout pourrait en réalité se résoudre par un simple accord à l’amiable, l’appellation n’ayant pas un rôle stratégique pour Mazda. De tels accords ont déjà existé : entre BMW et Citroën pour le nom de XM ou encore Renault qui a autorisé Dassault à utiliser le nom de Rafale.

Ce n’est toutefois pas toujours le cas. Et ici les exemples de véhicules ayant changé d’appellation juste avant leur lancement sont nombreux : Mercedes Classe M (devenu Classe ML), Fiat Gingo (devenue Fiat Panda), Nio ES8 en Europe (EL8), Volvo S4 (S40)…