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Il peut transporter jusqu’à 9 passagers sur 1000 km sans aucune émission polluante. Présenté au salon du Bourget, l’avion électrique de la start-up israélienne Eviation devient concret. Une compagnie aérienne américaine a déjà passé commande.
L’aviation entrerait t-elle dans une nouvelle ère technologique ? Plusieurs projets d’avions électriques régionaux sont en projet ou en cours de développement. Mais au salon du Bourget 2019, on se rapproche à grand pas du réel. La jeune société israélienne Eviation y présente son « Alice », un jet de 9 places et 2 membres d’équipage qui promet une autonomie de 1000 km sans la moindre goutte de carburant. Il embarque une batterie Lithium-ion de 900 kWh qui représente plus de 60% de ses 6,35 tonnes et peut voler à une vitesse de croisière de 520 km/h selon ses concepteurs.
Composé de fibres de carbone fournies par le français Multiplast, il est propulsé par trois hélices de 260 kW orientées vers l’arrière disposées aux extrémités des ailes et sur l’empennage. Lancé en 2015, l’avion doit encore franchir l’étape des homologations auprès des autorités européennes et américaines avant de réaliser son premier vol commercial. Son faible coût d’exploitation annoncé à 200 dollars de l’heure et son prix de 4 millions de dollars (3,6 millions d’euros) ont déjà séduit une compagnie. Eviation affirme avoir reçu une commande « à deux chiffres » de la part de Cape Air, un opérateur régional américain.
sur l'actualité électrique
Écrit par Hugo LARA
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Pour l’instant il n’est pas pressurisé , ce qui explique la croisière au FL100 et la taille des hublots
Je me suis amusé à développer une formule permettant d’exprimer la distance franchissable d’un avion électrique. Le calcul est simplifié par le fait que la masse de l’avion reste inchangée pendant tout le vol, ce qui n’est pas le cas des avions classiques.
Df = 0,367 × f × ηh × ηm × Em × Mb/M
Df distance franchissable en Km
f finesse de l’avion
ηh rendement hélice
ηm rendement moteur
Em énergie massique des batteries en Wh par Kg
Mb masse des batteries de l’avion
M masse totale de l’avion
Cette formule permet de se rendre compte que cette distance est indépendante de la vitesse et aussi de l’importance de la finesse et de l’énergie massique des batteries.
Appliquons cette formule à Alice avec les données dont nous disposons:
Em x Mb = 980 000 Wh
M = 5900 Kg
Supposons des rendements de 0.9 et une finesse de 20
L’on trouve 987 Km, ce qui est compatible avec les perfs annoncées.
Maintenant en estimant une masse à vide avec passagers de 2 t, il nous reste 3.9 t de batteries, ce qui nous donne une énergie massique des batteries de 251 Wh par Kg. Tout ceci sans tenir compte de l’énergie nécessaire à la pressurisation, chauffage, alimentation des instruments, commandes de vol…etc.
Donc ce projet me parait utopique à moins d’avoir découvert des batteries révolutionnaires (300 à 400 Wh/Kg), ce qui n’existe pas pour l’instant.
En tout cas merci de l'intervention que je trouve pertinente et documentée. J'en apprends + via les commentaires que via certains "articles".
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