En Norvège, l’électrique a représenté 55 % des ventes en octobre
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Bien loin des 2.2 % du marché français, les ventes de voitures électriques et hybrides rechargeables en Norvège ont représenté 55.5 % des ventes de véhicules neufs en octobre.
Au total, 6466 nouveaux véhicules branchés ont été immatriculés en Norvège au cours du mois d’octobre, soit une progression de 20 % par rapport à l’an dernier. Avec 4496 immatriculations enregistrées, l’électrique représente 38.6 % des ventes tandis que l’hybride rechargeable s’accapare 16.9 % du marché.
Au top du classement, on retrouve la Nissan Leaf avec 1292 exemplaires écoulés. Arrivent ensuite la Volkswagen e-Golf, la BMW i3, le Volvo XC60 et la Jaguar i-Pace. Présente pour la première fois dans le Top 5, la voiture électrique de Jaguar a totalisé 441 immatriculations sur le mois écoulé et 581 depuis le début de l’année.
Au cumul, la Norvège compte désormais près de 180.000 voitures électriques sur ses routes, soit 6.5 % des 2.7 millions de véhicules en circulation à travers le pays. En y ajoutant les plus de 80.000 véhicules hybrides rechargeables vendus, la part des voitures branchées passe à 9.5 %. Modèle le plus populaire en Norvège, la Nissan Leaf s’est écoulée à plus de 46.000 exemplaires depuis 2011, représentant 25.8 % des voitures électriques vendues et près de 1.7 % de l’ensemble des véhicules en circulation à travers le pays.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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C'est surtout efficace pour que les gens n'ait plus de prétexte pour choisir les thermiques, les VE devenant moins chers à l'achat, en plus de coûter tris fois rien en entretien et fonctionnement .
La production de VE peut augmenter très rapidement, à une seule condition, la construction de GF de batteries .
Pour le reste, les VE sortent majoritairement (sauf Tesla et I3) des même chaînes que les thermiques (Kona, Niro,Zoe etc).
Donc la montée en puissance peut parfaitement suivre rapidement, si la volonté politique est présente (baisse des taxes sur VE et réglementation contraignante comme en Chine % de VE et rechargeables imposés dans un échéancier aux constructeurs) .
Je rappelle que Renault fabrique ses moteurs électriques à Cléon (au même endroit que les thermiques, chaîne mise en place récemment), et que VW Audi a mis en place une chaîne de production lui aussi .
Mieux, produire massivement des VE pourrait permettre de spécialiser des sites entiers sans thermiques, et simplifier les chaînes actuellement polyvalente comme à Flins ou en Corée, et diminuer d'autant le coût .
150% de taxe (1,5 fois le prix en plus ?), Soit une microcitadine de 9 Keuros + 130% (-20% car déjà dans prix TTC) = 20,7 Keuros ! Vous voulez déclencher une guerre civile?
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