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Avec un an d’avance sur son objectif, Toyota vient de franchir le cap des 50 % de véhicules hybrides vendus en Europe au premier trimestre 2019.
Pour Toyota, ces résultats s’expliquent notamment par le très bon démarrage de la nouvelle Corolla. Remplaçante de l’Auris, la nouvelle berline star du constructeur est le premier modèle du groupe à être décliné en deux motorisations hybrides (122 ou 180 ch). Celles-ci ont représenté 72 % du mix du modèle au premier trimestre.
Parmi les autres « best-sellers » hybrides de la marque nippone figurent le Toyota C-HR (89%), la petite Yaris (55 %) mais aussi le RAV4. Renouvelé en début d’année, le SUV de Toyota réalise a réalisé 71 % de ses ventes en motorisation hybride depuis le début de l’année.
Une diversité de l’offre qui a permis à Toyota de porter ses ventes à 130.300 véhicules hybrides sur les trois premiers mois, soit un mix de 50 % sur l’ensemble du territoire européen. Une part qui grimpe même jusqu’à 59 % en prenant en compte que les pays de l’Europe de l’Ouest.
| Total | Hybride | Part hybride | |
| Toyota Yaris | 69812 | 38414 | 55.02% |
| Toyota Corolla | 37697 | 27077 | 71.83% |
| Toyota C-HR | 41709 | 37060 | 88.85% |
| Toyota Camry | 10566 | 204 | 1.93% |
| Toyota RAV4 | 30527 | 21578 | 70.68% |
| Famille Prius | 5959 | – |
Aux bons résultats de Toyota s’ajoutent ceux de Lexus. La marque premium, qui a fait de la technologie essence-électrique sa spécialité a écoulé plus de 13.000 voitures hybrides au cours du premier trimestre et atteint un mix de 71 %. En début d’année, Lexus a franchi une nouvelle étape avec l’UX, son premier SUV compact dont la part hybride a atteint 86 %.
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En Chine, Toyota vend très bien...malgré le marché très difficile en ce moment:
http://carsalesbase.com/china-car-sales-data/toyota/
1.3 millions en 2018... Il y a plus de risque de perdre des part de marché si un de leur homme politique va fleurir au sanctuaire Yasukuni...que les quotas électrique.
Après, ta liste de pays est un marché assez anecdotique en terme de volume mondial...Ces pays pourraient arrêter d'acheter des véhicules, et rouler uniquement en bicyclette...cela ne changerait pas grand chose pour les grands constructeurs.
Oui les Coréens sont encore sur des véhicules de conformité en Europe. Mais ils déclinent leurs gammes et sont déjà présent. Après ce n’est qu’une question d’accélérateur. Mais à mon sens ils ont tord d’attendre l’arrivé de PSA et de WW. Ils leur manquent peut être l’appro de batteries suffisantes. Où ils traînent les pieds tout simplement comme tout constructeurs automobiles où ils approvisionnent en premier le marché chinois pour répondre aux quotas tout simplement?
en meme temps l'Europe . Avec les Gilles and John qui pensent que l'avenir passe par le carburant moins cher...L'avenir en Europe me semble inintéressant pour la plupart des constructeurs . Meme Hyundai group n'investi que peu actuellement et se contente d'importer au compte goutte ses EV qui se vendent du coup peu en quantités absolue ( ou point que Tesla est passé devant sans réseau !!).