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En Allemagne, la Renault ZOE abandonne la location batterie

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Après l’avoir retirée de son catalogue en Espagne et au Royaume-Uni, Renault vient d’arrêter l’option de location batterie en Allemagne sur les ZOE et Kangoo ZE à partir du 14 novembre.

Fer de lance marketing du constructeur aux débuts de la ZOE, en 2013, la formule location de la batterie disparaît en Allemagne où le constructeur se focalise désormais sur l’achat intégral et ses offres en LLD. L’utilitaire électrique Kangoo ZE subit également le même sort. Au final, seule la Twizy conserve la formule (pour l’instant).

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Pour Renault, la location de la batterie a longtemps été un argument de vente important. Aux débuts de la ZOE, la solution rassurait l’utilisateur quant aux problématiques de durée de la batterie et permettait aussi au constructeur de proposer un véhicule « hors batterie » à un tarif proche de celui d’une voiture thermique équivalente. Au fil des années, les attentes des utilisateurs et les caractéristiques de la voiture ont évolué. Si bien que l’offre paraît désormais moins pertinente, d’autant que formules LLD rencontrent de plus en plus de succès auprès des utilisateurs.

En France, où la solution en achat intégral est apparue en 2018, la solution location batterie reste présente dans la grille de tarifs du constructeur. Peut-être plus pour longtemps… lancée il y a quelques semaines, la Twingo ZE ne propose même pas la formule.

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alexdarkzeroapil y a 5 ans

Il serait bien que Renault fasse la même chose avec les Zoe d'occasion ou la location de batterie reste toujours imposée.

Beaucoup de clients sauteraient le pas si elle était proposée en achat intégral.

ortillail y a 5 ans

C'est sur on ne connait pas la capacité totale de la batterie de la Zoé mais vu qu'elle proposait la loc, ils ont du prendre de la marge pour retarder au max l'échange de batterie.

ortillail y a 5 ans

Même si abandonner le 22 kW permettrait de baisser le prix de la voiture car le chargeur cameleon de la zoe coute très cher. En france il y a surtout des bornes 22 kW. Ca reste un point fort à l'heure actuelle ou le manque de borne est flagrant. Par contre baisser le prix de la charge DC serait pas mal. Mais on achète pas une Zoe pour partir en vacances. Son domaine de prédilection c'est par exemple une infirmière libérale qui fait beaucoup de km dans la journée avec que des petits trajets. En cas de batterie faible, elle peut recharger sur une borne 22kW en ville. Pour cette utilisation la zoe est imbattable, meilleur autonomie et meilleur recharge dans cette gamme de prix. Allez trouver une borne Ionity en ville ! Et vous avez vu le prix de la recharge ?! Et les bornes 22kW c'est moins cher qu'à la maison !

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