
Avec l’introduction de 13 tranches supplémentaires, le malus auto 2020 pourra aller jusqu'à 20.000 euros. De quoi annoncer la mort commerciale de certains modèles.
S’il n’y aura pas de malus « no limit » comme le suggérait le ministre de l’économie Bruno Le Maire il y a quelques semaines, la note s’annonce particulièrement salée pour les véhicules les plus émetteurs en CO2.
Alors que le projet initial proposait de faire passer le montant du malus de 10.500 à 12.500 euros en 2020, un nouvel amendement fixe au final le plafond à 20.000 euros. Une somme colossale qui s’appliquera aux véhicules dont les émissions de CO2 dépassant les 184 g CO2/km à compter du 1er janvier en norme NEDC corrélé (NEDC 2.0). Le gouvernement prévoyant l’introduction d’un second barème calculé à partir de la nouvelle norme WLTP, ce seuil sera relevé à 212 g/km à compter du 1er mars.
Au final, ce sont 13 nouvelles tranches de calcul qui seront mises en place à compter du 1er janvier pour sanctionner davantage les véhicules les plus polluants.
S’il devrait permettre à l’Etat d’engendrer 50 millions d’euros de recettes supplémentaires, ce supermalus annonce surtout la mort commerciale de certains modèles et en particulier des sportives et des gros SUV.
Nouvelles tranches – Base NEDC 2.0 (1er janvier – 29 février 2020)
g CO2/km | Malus |
173 | 12 552 euros |
174 | 13 109 euros |
175 | 13 682 euros |
176 | 14 273 euros |
177 | 14 881 euros |
178 | 15 506 euros |
179 | 16 149 euros |
180 | 16 810 euros |
181 | 17 490 euros |
182 | 18 188 euros |
183 | 18 905 euros |
184 | 19 641 euros |
Supérieur à 184 | 20 000 euros |
Nouvelles tranches – Base WLTP (1er mars 2020)
g CO2/km | Malus |
201 | 12 552 euros |
202 | 13 109 euros |
203 | 13 682 euros |
204 | 14 273 euros |
205 | 14 881 euros |
206 | 15 506 euros |
207 | 16 149 euros |
208 | 16 810 euros |
209 | 17’490 euros |
210 | 18 188 euros |
211 | 18 905 euros |
212 | 19’641 euros |
Supérieur à 212 | 20 000 euros |
Pour moi il n’est pas logique qu’il y ait une limite, fusse-t-elle à 20000€. Il n’y a pas de raison, un véhicule émettant 300gCo2/km est plus nocif qu’un autre à 200gCo2/km.
Hâte de voir un malus au poids ! (ajouté au malus pollution bien entendu) ça devrait s’appliquer à tout type de motorisation (grosse bagnole = grosse consommation). En plus, l’industrie aurait du mal à tricher sur le poids.
Démagogie, protectionnisme et efficacité quasi nulle: combien de « grosses » voitures cela va « éviter » ???
Par contre, le système malus bonus qui était « autonome » (s’autofinançait) et maintenant reversé dans las caisses de l’état, et on sait donc comment cela va finir, à savoir une baisse rapide du bonus, et le rapatriement d’un maximum d’Euro à l’état, mais pas au développement des VE !
De toute façon, si l’état avait la volonté réelle de développer les VE, il copierait ce qui marche ailleurs comme en Norvège, avec une surtaxe de TOUS les thermiques, et une exonération de TVA pour TOUS les VE, mais c’est vrai qu’il n’y a pas de constructeur automobile dans ce pays !
Et eux, comme cela fait plusieurs années que les VE se vendent + que les thermiques, on y trouve du choix en VE d’occasion de la Zoé (batterie incluse) à la Tesla en passant par l’I3 et la e-golf .
Solution contre le malus : hybride rechargeable
gros moteur thermique + petit moteur électrique et petite batterie
norme WLTP en faveur de ces hybrides rechargeables
passage doigt dans le nez
on est à deux qu’ils aient un bonus :)
Quand on connait l’escroquerie des normes CO2 WLTP pour les hybrides rechargeables, les gros SUV et sportives vont encore pouvoir bien se vendre. Il faut serrer la vis beaucoup plus fort, ça laissera des fonds pour les VEs.
Si je comprends bien, l étau se relâche à partir du 1 er mars ?
Enfin !
A quand les malus pour les rejets de particules fines également?? OK c’est bien de préserver la couche d’ozone mais on doit aussi diminuer au maximum les risques de cancer qui ont tendances à se généraliser…
Enfin ! Mais il faudrait au plus vite le rendre obligatoire à l’année , comme en Belgique . Alors ce serait dissuasif et efficace .