Et si la nouvelle Nissan Leaf ressemblait à ça ?

ok pour faire de la com, mais là, dsl, mais j'appelle ça faire le cirque. Franchement ... on croirait un nouveau modèle révolutionnaire comme l'a été la Leaf 1, alors que ce n'est qu'un relift avec nouvelle batterie et modif face avant/arrière + e-pédale et e-parking ? J'espère que tu ne te trompe pas sur tes nombreuses évolutions, car s'ils accouchent d'une souris, il y aura vraiment de quoi être déçu ! Oui, pour la 60kWh, ça fait bien deux ans que Nissan la montre, la teste, l'a déjà portée sur de vraies Leaf, etc, mais toujours rien ... putain, deux ans ;) Et ça m'étonnerait qu'ils la mettent dès cette année. Et s'ils le font à prix raisonnable et en volume, BRAVO !!! Soyons objectif et attendons la sortie officielle. Idem pour Tesla, pour l'instant, toujours aucune info réelles sur les capa batterie, efficience ou les vitesses de charge dont les seules infos déçoivent ....
Pour AESC, Nissan a bien vendu ses parts à un chinois, c'est officiel depuis plus de 2 mois. Pour Nec, c'est officiel depuis hier. AESC est 100% chinois désormais. Nissan conserve la propriété de ses usines et à dit vouloir garder un pôle R&D pour continuer à avoir un avis sur la techno batterie sans dire à quel point. Maintenant, rien ne dit qu'ils ne vont pas continuer à acheter la techno à ce chinois qui lui s'occupera d'en généraliser la prod et donc de réduire les couts, mais Nissan, ni Nec ne sont pas à la tête des batteries ... Pas super bon signe quand même ...
Pour la Zoé, oui, je disais ds les 35kWh comme batterie optimal. Renault a voulu sortir plus, avec un cout plus élevé et une Zoé au finale plus chère. C'est un choix. J'aurais préféré le choix pour le client également avec une batterie moins chère et la 40 en option, mais Renault est le grand spécialiste du non choix, alors ... Pour la Kango, la 33kWh est juste parfaitement proportionnée de base, même s'il manque encore et toujours le choix pour une plus grosse, sans parler de la charge ... Ils ont le dont de passer systématiquement à côté d'un produit parfait et même bloquante pour de petites choses qu'ils proposent par ailleurs ! Dsl, mais ça a le dons de m'irriter un peu. Maintenant, tu connais mon avis sur la Nissan: 30+38 de suite, 48 très rapidement puis 60kWh plus tard. S'ils font mieux en zappant une étape, BRAVO ! J'essaye juste d'être objectif, et préfère être agréablement surpris que déçu, c'est tellement mieux à vivre ;)

Ce genre de com se fait chez tous les constructeurs pour n'importe quel renouvellement de gamme important, la bonne nouvelle c'est que Nissan considère la leaf comme un élément important de sa gamme. Tu critiques parce qu'ils en feraient trop, si ils en faisait moins tu dirais sans doute qu'il ne veulent pas en vendre.
Pour les évolutions non je ne fantasme pas. Nissan a bien présenté une 60 kWh dans un châssis de leaf, il y a deux ans, il y a eu un billet sur AP à ce sujet.
Et tu le dit toi même Nissan communique trop sur les évolutions technologique de sa leaf 2, il faut savoir?

Nissan n'aurait pas vendu ses parts dans AESC, à priori ca serait le contraire. NEC qui se retire et Nissan qui reste j’avoue que ce n'est pas clair, et c'est un montage un peu compliqué, en fait ça serait pour faire rentrer un Chinois dans le jeux afin d'avoir accès à leur marché.
Enfin ce n'est pas toi qui prétendait jusqu'au bout que la nouvelle batterie de la Zoé ne ferait que 30 kWh? Alors à ta place je serais un peu plus prudent sur mes prévisions.

24 -> 30 -> 38 -> 48 -> 60 pour avoir +25% à chaque fois. Je reste donc sur du 30 pour finir les stocks toujours en production en JP et US, 38 de base de suite car déjà en prod en UE depuis novembre dernier, rapidement 48 en option et 60 pour fin 2018 - début 2019. La 38kWh est attendue depuis plus de 6 mois et ils continuent de livrer des e-NV200 avec des 24kWh ...