Le Tesla Model X au crash-test en décembre 2019
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Dans le lot des derniers modèles testés par l’organisme EuroNCAP, les 100% électriques Tesla Model X et Porsche Taycan ont décroché la note maximale, mais avec un avantage pour l’Américaine.
Encore une fois, le très sérieux EuroNCAP a prouvé que les véhicules étaient au moins autant sûrs que les thermiques. Mieux, les derniers résultats publiés par l’organisme européen indépendant montrent une excellente maîtrise de la sécurité à bord.
Parmi les 11 derniers notés figuraient les Model X et Taycan, deux voitures 100% électriques. Les deux récupèrent 5 étoiles sur 5, mais le SUV Tesla se distingue avec un score plus élevé que la Porsche.
Le Model X dans le Top, la Taycan dans la moyenne
Le Californien obtient 98% en protection adultes, contre 85% pour l’Allemande. La raison ? La Taycan n’a pas de freinage autonome suffisant justifie EuroNCAP, les risques de blessures étant plus élevés sur le thorax, aux jambes et sur le coup du lapin.
La Porsche Taycan s’en sort mieux en protection enfant, avec 83% contre 81%. Un écart que le Model X explique par deux sièges supplémentaires ne proposant par d’installation de retenue enfant. Tesla s’impose de peu sur la protection extérieure. Si la carrosserie SUV pénalise lors d’un choc piéton car SUV (bassin notamment), il détecte mieux les piétons et cyclistes en amont.
Par contre, pas de débat, le Model X est nettement supérieur en aides à la conduite. Quasi parfait, en régulation de vitesse, il domine la Taycan, aux maintien de voie et freinage urbain moyen. Vous pouvez retrouvez les résultats complets sur le site officiel EuroNCAP. Pour précision, ce sont les versions Tesla Model X Grande Autonomie et Porsche Taycan 4S qui ont été testées.
Perso je ne regarde que deux résultats. Si pour les places avants ça atteint 90% au moins et si pour les places arrières ça peut atteindre les 80%.
Le reste est secondaire pour moi.
Tous ces commentaires de haters Tesla qui n’apportent rien au débat…et toujours les mêmes.
Mais pourquoi tant de haine ? Jalousie ? Anti-américanisme primaire ? Stupidité ? Colère refoulée ?
Alors oui, les Tesla ont une finition à l’américaine perfectible et pas au niveau des allemandes ou françaises hdg d’ailleurs.
Mais Tesla est pionnier et inventif avec des longueurs d’avance sur autres les constructeurs de VE à tous les niveaux (sécurité, performance, autonomie, mises à jour, réseau SuC…), pour l’instant du moins.
On pourrait juste lui demander de baisser ses prix (car le bonus écologique permet de gonfler les prix, plus pour longtemps d’ailleurs) et de concevoir des Model 2 ou 1 plus petits et abordables (plutôt qu’un pick-up martien) car tout le monde n’a pas 35000 ou 50000€ à mettre dans une caisse, électrique ou non.
Sinon, j’ai essayé une Model 3 LR et Performance et y’a pas photo…
Je conseille à tous les haters d’en essayer une…et on en reparle.
Cool.
Moi qui hésitait entre les 2.
Mhmmm. Je vais quand même attendre les résultats de la citigo avant de faire mon choix final, on ne sait jamais.
Petite réflexion : notation 2019 Euroncap.
Protection conducteur : les notes vont de 80 à 99 %
Protection enfants passagers : les notes vont de 78 à 91 %
Aide à la conduite : les notes vont de 58 à 94 %
Protection des piétons : les notes vont de 52 à 91 %
On voit la priorité !
1/ Quel alourdissement des véhicules de la faute de Euroncap ?
2/ Quelle pollution en plus en découlant ?
3/ Quelles émissions de GES en plus en découlant ?
4/ Quel usage en plus découlant de ce faux sentiment de sécurité ?
Et on reboucle sur 2.
même la Model3 a de meilleurs scores EuroNCAP que la Taycan
Bah pour les quelques voitures qu’ils vendent par mois franchement quelle importance??? La plupart du temps la TMX ne rentre même pas dans les classements des 20 premières ventes de VE: totalement anecdotique…