Chevrolet Bolt : photos et détails de la version de série au CES 2016
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General Motors a révélé au CES Las Vegas la version de production et de nouveaux détails techniques de la Chevrolet Bolt. Attendue fin 2016, la voiture électrique de General Motors proposera jusqu’à 320 kilomètres d’autonomie.
Un an après la présentation du premier concept, c’était à Détroit en janvier 2015, General Motors présente la version de production de la Chevrolet Bolt à l’occasion du CES Las Vegas et en profite pour donner quelques détails supplémentaires sur sa future voiture électrique.
Systèmes et équipements connectés
Directement inspiré du retour d’expérience et des suggestions des utilisateurs de la Chevrolet Volt, l’intérieur de la Bolt se caractérise par un large écran tactile de 10.2 pouces personnalisable siégeant au centre du tableau de bord. Dotée d’une connexion Bluetooth « faible consommation », la Bolt propose également le système OnStar 4G LTE transformant la voiture en émetteur wi-fi pour donner accès à l’internet à haut débit à ses 5 passagers.
Côté navigation, la Chevrolet Bolt embarque un nouveau système qui permettra de donner une estimation plus précise du rayon d’action de la voiture en fonction du niveau de batteries et en tenant compte de la topographie, des conditions climatiques et des habitudes de conduite de l’utilisateur.
Afin que chacun puisse comparer ses performances en termes d’autonomie et de consommation, plusieurs profils utilisateurs pourront également être enregistrés.
Moteur électrique de 150 chevaux
La Chevrolet Bolt sera animée motorisation de 150 chevaux autorisant une vitesse maximale de 145 km/h et un 0-90 km/h franchi en 7 secondes. Via une commande au volant, le conducteur pourra ajuster l’intensité de la régénération.
Côté recharge, la trappe se situe sur l’aile avant gauche et la Bolt proposera une recharge rapide DC à 80 % en 45 minutes via une borne combo 50 kW. En AC, un chargeur embarqué 7 kW autorisera une recharge complète en 9 heures.
En revanche, General Motors ne précise toujours pas la capacité de la batterie, même si tout porte à croire qu’il s’agira d’un pack de 50-60 kWh, se contentant de préciser qu’elle siègera sous le plancher et autorisera une autonomie de l’ordre de 320 kilomètres.
Mise en production fin 2016
Assemblée dans l’usine General Motors d’Orion, dans l’Etat américain du Michigan, la Chevrolet Bolt entrera en production fin 2016 et devrait être proposée autour de 30.000 $ aux Etats-Unis une fois l’aide fédérale déduite (7.500 $).
Pour l’Europe, on attend toujours des informations officielles de la part d’Opel qui devrait sortir sa propre version de la Bolt…
Chevrolet Bolt : fiche détaillée
Chevrolet Bolt : la version de production en images
https://www.youtube.com/watch?v=erVHuXJLR3c
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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J'ai regardé en long et en travers le pack de batterie de cette Bolt, c'est tout à fait possible que ça soit du 60kWh.
Avec cette image : http://assets.passionperformance.ca/photos/2/3/2/232600_2017_Chevrolet_Bolt_EV.jpg
Il y a 96 cellules par section transversale et il y a 5 sections pour le pack entiers.
Les cellules font environ ~12cm par ~30cm pour ~1cm d'épaisseur. Ce genre de cellule, c'est du ~400Wh/l.
12cm et 30cm c'est assez évident au vu de l'image. Par contre le 1cm l'est un peu moins. J'ai pris comme hypothèse ~120cm de large pour la batterie et je l'ai divisé par 32 modules. Et chaque module possède 3 cellules et une pièce métallique plié en U. Cela fait ~37mm en épaisseur, prenons le cas le plus défavorable, disons 10mm d'épaisseur pour chaque cellule.
Ce qui donne un volume par cellule de 0,36l, et comme il y a 480 cellules le pack de batterie a un volume de ~175l.
Si LG propose du 350Wh/l ça donne ~61kWh, mais si LG propose du 425Wh/l ça donne ~74kWh.
Maintenant je vais mettre en perspective que dans un volume de 2U : 8,8cm de hauteur par 40cm de large pour 50cm de profondeur, j'ai vu une batterie de 5,5kWh nominal. Là sur la Bolt, chaque section transversale il y a l'équivalent de 2,5U. En extrapolant ça donne 2,5U x 5,5kWh x 5sections = 68,75kWh.
Je pense que si Chevrolet propose du 60kWh, c'est tout à fait possible.
Nissan, Renault, Tesla et les autres doivent prendre en compte cette nouvelle Chevrolet Bolt, sur tout si elle arrive sous les 30.000€ en Europe.
60kWh confirmé ! Je me suis trompé et en suis bien content !! Enfin un constructeur qui ose vraiment !!
La concurrence sur les VT milieu de gamme arrive enfin et cela va accélérer la transformation.
Il ne reste que les volumes de productions prévus par GM sont très faibles.
20'000 a 30'000 unites par ans (une fois attends la phase de production max) , c'est ridicule !!
BMW a fait autant en 2015 avec son i3.
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