GM prépare son grand retour sur le marché du véhicule électrique. D’après les dernières informations révélées par le constructeur américain, la future Chevrolet Bolt devrait proposer une autonomie supérieure à 300 kilomètres en une seule charge.
200 miles, soit 320 kilomètres ! C’est l’autonomie estimée par General Motors pour sa future voiture 100 % électrique, la Chevrolet Bolt. Si on ne connait pas encore la capacité du pack batteries, le chiffre indiqué par le constructeur américain est encourageant puisqu’il semble correspondre aux normes US, beaucoup plus réalistes que la norme européenne NEDC.
Partenariat étendu avec LG
Si GM et LG avaient déjà travaillé ensemble par le passé, notamment sur la batterie de la Chevrolet Volt, le partenariat conclu entre les deux partenaires pour la Bolt va beaucoup plus loin puisque GM confiera au groupe coréen la production d’une grande partie des composants de sa voiture électrique.
Au-delà de la batterie, LG aura ainsi à charge de produire le moteur électrique (construit à partir d’un cahier des charges de GM), l’onduleur, le chargeur, le bloc d’instrumentation ou encore le système d’infodivertissement. En d’autres termes, la quasi-totalité des composants seront directement fabriqués par le fabricant coréen avant d’être assemblés par GM au sein de sa future usine d’Orion, dans l’Etat du Michigan.
Rappelons que la Chevrolet Bolt entrera en production à partir de fin 2016 avec un objectif de prix de l’ordre de 30.000 $. Une version européenne badgée Opel est également en préparation.
Des photos volés viennent d’être diffusées :
http://www.caranddriver.com/photo-gallery/2017-chevrolet-bolt-ev-gms-affordable-electric-is-unmasked-future-cars
Mais peut être qu’il y aurait un peu de maquillage.
Après le bide de la Volt/Ampéra avec ses 4 places (bientôt remplacée par une Volt 2 qui est 5 places aux US) on aurait pu penser que cette Bolt serait directement 5 places, et bien non. Je veux bien croire que tous les enfants américains sont obèses, mais en Europe en mettre 3 sur une banquette arrière est sans problème, et même 3 grands enfants. Enfin c’est pas grave, cette Bolt finira comme l’Ampéra !
Chevy revient…. après avoir laissé tomber ses clients « essence ». Ah non, c’est Opel qui revient. Sorry! Méfions-nous en effet des effets d’annonce. Et quand on dit « il est urgent d’attendre », c’est exactement la stratégie des pétroliers avec les « véhicules hydrogène ». Non, n’hésitez pas à acheter des VE aujourd’hui, vous ne le regretterez pas. La Bolt n’est pour l’instant qu’un truc virtuel, on ne sait pas quand il vient (2, 3,4 ans?), ni sa vraie capacité ni son prix….
Pour les ordis aussi, pendant 20 ans il était urgent d’attendre le prochain modèle mieux et moins cher. Pourtant…
Au fait, Chevy, c’est GM, et GM c’est l’EV1, et c’est aussi les EV1 écrasées manu militari…. Tout est possible avec ces gens!
C’est MAIS…si Opel la diffuse en Europe qu’en ai t-il de la VOLT 2016…moi qui l’attendait de pieds ferme ….déjà quel est sortie au canada …La pétition qui circule pour la vente sur le territoire européen n’a pas l’air de faire avancer grand chose…..c triste
Si vous avez de info déçu..merci d’avance
En fait cette voiture n’est pas encore produite que déjà les chiffres annoncés sont déjà dépassé. On nous promet plus de 300 km avec des batteries LG pour fin 2016 donc commercialisation 2017 Alors que tous les constructeurs annoncent leur nouveau partenaria sur les nouvelles batterie LG prévuent pour 2017 qui double la capacité à taille égale soit prêt de 400-500 km….
Voir : https://www.automobile-propre.com/video-leaf-544-km-autonomie/
ou plus d’info sur : http://www.lesechos.fr/25/01/2015/lesechos.fr/0204107325852_les-renault-et-nissan-electriques-rouleront-deux-fois-plus-loin-en-2017.htm
Reste à savoir si chevrolet annonce 300 km Réel ou 300 km en cycle d’homologation soit 300 – 20% = 240 km réel… ce que fait déjà la Zoé et la Leaf dernière génération.
C’est du tout bon. On attend que cela . Alors maintenant c’est à WW d’annoncer une augmentation de capacité car avec l’arrivé de cette Bolt cela va faire mal aux autonomies faiblardes. Le diesel sera définitivement Mort.
J’émets qqs doutes sur leur 200miles. Il ne précisent à aucun moment que c’est selon le cycle EPA car même avec un super rendement cela voudrait dire 50kWh mini avec le même poids et volume qu’aujourd’hui. Soit LG a trouvé la formule magique (d’autant qu’ils annoncent un prix de 149$/kWh !) soit c du bluff avec bcp de déçus à l’arrivée … Réponse en mars ou tout le monde devrait abattre ses cartes, Tesla donnant le Là. On verra s’ils continuent de jouer l’intox sans donner la capa …
Avec de telles batteries, il faut, pour parcourir de longs trajets, des bornes ultra-rapides de type Tesla, sinon, l’intérêt de cette Bolt devient mitigé. Pas envie que les arrêts pour charger durent chaque fois 2h sur une borne rapide habituelle (43 kW). Or, que je sache, GM n’a pas (encore?) l’intention de développer des super-chargeurs de ce type, à moins qu’un accord avec Tesla puisse avoir lieu…
En production fin 2016 donc pas avant1er trimestre en vente aux USA, donc peut être pas avant fin 2017 voire 2018 en Europe surtout si il y a de la demande aux States, et qu’il faudra suivre niveau prod. batteries. Et à quel prix ? Y aura t-il encore 1 bonus auto en France ? Rien n’est moins sûr. Attendons de savoir…
30000$ ….
Juste pour memoire le Kia soulEV était annoncé à 25000$ ….
A quand un VE badgé « LG »?
Maintenant qu’ils savent en construire toutes les pièces, il n’y a plus qu’à apprendre à les mettre ensemble, avec un avantage, ils ne sous-traiteront même pas pour les batteries!
Attendez le mois de mars et le salon de Genève, il devrait s’y passer des choses intéressantes…
Je crois qu’on peut reconnaître à Chevy d’être le premier constructeur auto a vraiment s’impliquer dans le VE, si vraiment ce VE sort dans les délais et avec ces caractéristiques, il fera un tabac mondial.
Car en plus d’avoir une excellente autonomie, sont format, son habitabilité et surtout son look ont tout pour plaire.
Enfin un VE pour tous et pour tous les trajets.
Aucune annonce du coté de constructeurs français pour un véhicule analogue, mini monospace avec 5 places, un vrai coffre, et 300 kms d’autonomie (donc 200 dans la vraie vie).
Tant pis pour eux, j’achèterai une opel/chevrolet Bolt.
Il ysemble y avoir un Bug sur le nombre de commentaire. Je suis le premier et en page sommaire il est affiché 9 commentaires .A moins que les commentaires en attente de modération soient compté par avance ?
C’est l’ouverture du bal pour les nouvelles générations de VÉ. Après la Bolt en 2017 (le temps qu’elle traverse l’Atlantique), le modèle 3. La Leaf et la Zoé ne resteront donc pas en dessous de 200km à ces dates là, surtout que Zoé utilise aussi des batteries LG.
Elle a un petit air de i3 non ? C’est une Traction ou une propulsion
Rappel : 30 000$ HT prime US déjà déduite, si je ne m’abuse?
Donc voilà pour les sceptiques, le doublement de l’autonomie aura bien lieu comme annoncée a l’horizon 2017.
« 3$30,000 post-incentives in the US when it comes to market late next year. » après incitations qui peuvent être très élevé aux USA.
Et ca arrive fin 2016 aux USA donc approximativement en même temps que la Leaf 2 qui offrira a peu prés autant d’autonomie
Yes !!! Un petit monospace typé SUV électrique, enfin !!! Et s’il y avait un petit prolongateur d’autonomie type i3 ce serait super. Le drame pour l’électrique, c’est que chaque nouvelle voiture donne envie d’attendre la suivante…
Ben voila si c’est du 50kWh, je sens que certain vont avoir mal aux cranes.
Un an et demi pour réagir. La Leaf 30kWh est à ~35.000€ et la Zoé est à ~30.000€ avec batterie en Grande Bretagne.
Si Opel arrive à proposer avec la batterie à 30.000€, ça va être un massacre en France pour la Leaf et la Zoé.
A voir ce que Tesla va proposer avec la Tesla Model 3. Si Tesla propose 65kWh pour 35.000€, ça va être la bonne réponse.
Enfin de la vrai concurrence. Et bien sur Que fait PSA, pendant ce temps là ?