Dans le Colorado, aux Etats-Unis, deux fans de la marque californienne sont parvenus à parcourir 975 km en une seule charge avec la Tesla Model 3, soit presque le double des 500 km annoncés par le constructeur.
En anglais, on appelle la technique l’hypermiling. Celle-ci consiste à conduite une voiture de façon la plus économique possible pour parcourir la plus grande distance possible. En général, ce type d’essai est réalisé sur une boucle avec peu de relief et peu de trafic pour limiter au maximum l’usage des freins.
Dans le cas du record établi avec la Model 3, les deux conducteurs – Sean Mitchell et Erik Strait – ont choisi une boucle d’environ deux kilomètres qu’ils ont parcouru à vitesse stabilisée entre 30 et 50 km/h. Minimisant les arrêts, ils ont également dû s’abstenir de climatisation, naviguant dans un habitacle dont la température pouvait parfois atteindre les 42 °C.
Après 32 heures passées à se relayer, les deux acolytes ont pu parcourir 975 km avant que la batterie ne tombe à plat. Remorquée jusqu’à un superchargeur après le record, la Tesla Model 3 a refusé de se recharger, visiblement exténuée après la réalisation de ce record.
Getting our hypermile #Model3 towed to the Service Center. After leaving it charged overnight at a Supercharger it is still not taking a charge. @teslainventory pic.twitter.com/QicQbnnWrF
— Sean M Mitchell (@seanmmitchell) 27 mai 2018
good
Tests idiots .
On peut faire mieux à 10 km/h !
Je pense personnellement qu’il faudrait établir une règle simple se basant sur une vitesse standard de 50 km/h et une autre de 90km/h sur circuit.
Mais bon il faut bien passer le temps pour certain !
Ils ont tout gagné , décharger une batterie en dessous de 3,7 volts = risque de ne plus recharger et peut même le remplacement de la batterie ! Car ils étaient coutumiers du fait.
ah c’est très intelligent, quel exploit, quelle renommée… Bilan de l’expérience : 975 km à tourner en rond en se traînant à 30 km/h, et peut-être bien en ayant flingué le pack en forçant trop sur la fin. 33 h de conduite supra ennuyeuse et inutile.
Slt à tous , en effet ces test d’autonomie tel qu’ils sont fait à aucun intérêt pour les utilisateurs mais plus pour les constructeurs , c’est du marketing ! Par cintre une chose me gêne beaucoup plus et qui Selon est beaucoup plus important c’est la manière dont est extrait le lithium et autre cobalt pour fabriquer les batteries ! J’ai vu un reportage qui montrait que c’etait des hommes et enfants qui s’en chargeaient dans des conditions atroces , inhumaines ! Moi qui était plutôt « fan « de voitures électriques , en particulier de la marque Tesla , je suis devenu un peu plus retissant , moins fan ! Tout ça n’est pas très ecolo , Qu’en pensez vous ?
En 1994, pendant mes études, j’ai voulu voir ce que ma 205 pouvait faire. Résultat : plus de 1800 km avant d’allumer la réserve.
Mais je vois pas en quoi c’est représentatif, j’ai fait chier le monde pendant 3 semaines à me trainer à 50 sur la rocade et à accélérer le moins fort possible. Dans la vie de tous les jours, c’est inapplicable.
Test sans aucun intérêt, si ce n’est que pour démontrer que le test terminé la voiture était incapable de ce recharger donc de repartir. Un vrai anti-pub pour la Tesla 3.
C’est ptêt un essai qui ne montre rien car personne ne roule à cette vitesse. C’est pourtant ce qu’il faut faire pour atteindre les 400km prévus de la Zoé…
Ben oui, un essai qui ne montre rien :
Une 208 en 5ième à 1500 rpm peut faire bien mieux en 32H, soit 1600km :-)
§
Ultra débile et je pèse mes mots… Désolé pour le coup de colère mais à quoi ça sert ??? C’est à 130 Km/h que l’on veut savoir son autonomie pas à une vitesse moyenne de 30 km/h…..
Vos confrères de moteur nature le disent d’ailleurs fort bien : http://www.moteurnature.com/29394-tesla-model-3-975km-sans-recharger
Quel record : un peu plus de 30 km/h de moyenne, que l’on ne peut faire sur aucune route au monde, à par en zone piétonne ou en sautant des dos… d’âne !
C’est beau comme promotion pour les VE, 32h au lieu de moins de 8 (pour une thermique ordinaire) et une voiture en panne à l’arrivée. Bof…
Comme tous les records, ça a un côté un peu absurde… chacun trouve le bonheur où il peut.
C’est la batterie de 12V qui est morte et a empêchée la recharge immédiate.
La batterie de traction est morte au bout de 66kWh soit une conso de moins de 7kWh/100km !
Pk 66kWh et non les 75kWh utile ? Pb avec la 12V qui est morte ou autre ? Mauvais calcul d’énergie dépensée ? Si 75kWh ont été dépensés, ça fait 7.8kWh/100km…