Cette Mercedes électrique est un échec, le patron du design a une explication étonnante

Il s’est vendu presque 10 fois plus de Classe S que d’EQS l’année dernière. Mais le « Chief Design Officer » de Mercedes a une explication qui ne remet en cause ni le style de la voiture ni ses caractéristiques.

En lançant les EQE et EQS, Mercedes espérait rencontrer le succès dans le domaine de l’électrique. On peut désormais parler d’échec. Pourtant, après avoir été échaudé par le flop de l’EQC, l’étoile avait mis les petits plats dans les grands, avec une nouvelle plateforme et un style différencié destiné à mettre en avant la modernité de ces véhicules.

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Ce style ne semble pas faire l’unanimité et ressort fréquemment dans les commentaires pour expliquer le bide de ces modèles. Mais d’après Gordon Wagener, l’explication n’est pas le style en lui-même. Il a ainsi déclaré à Autocar : « Je pense que l’EQS a été lancée 10 ans trop tôt ». Ce n’est pas le design qui ne convient pas, mais les clients qui ne l’ont pas compris…

Il poursuit en expliquant que l’EQS n’a pas été pensée comme une limousine avec chauffeur électrique. Mais comme une voiture de luxe plus avancée. Elle n’aurait sans doute pas dû être présentée comme une Classe S électrique, mais comme un objet différent. Comme l’a été en son temps la CLS.

Pour la prochaine génération, le problème ne se posera plus. Les versions thermiques et électriques partageront leur apparence, sur une plateforme distincte. Et comme l’appellation EQ disparaîtra, toutes deux seront de vraies Classe S. Les amateurs de différence seront priés de se tourner vers l’AMG GT 4 portes.