La suite de votre contenu après cette annonce

Souvenez-vous, Donut Lab s’était vanté à l’occasion du CES 2026 de disposer de la première batterie solide prête à être commercialisée. De récents tests confirment ses incroyables capacités, mais il y a quelque chose qui ne va pas.
Pour vérifier les performances de la « première batterie solide prête à être commercialisée », comme le prétend Donut Lab, des essais ont été menés par le VTT Technical Research Centre of Finland sur une cellule de 26 Ah. Et le verdict est impressionnant. À un taux de charge de 11C, la batterie est passée de 0 à 80 % en 4 minutes et 30 secondes.
Mais cette performance exceptionnelle s’accompagne d’une forte montée en température. Avec une gestion thermique minimale, la surface de la cellule a frôlé lors d’un essai les 90 °C, ce qui a obligé les ingénieurs à interrompre la procédure. Concrètement, la recharge éclair fonctionne… à condition d’encadrer sérieusement le refroidissement. On est donc loin de la promesse initiale d’une batterie qui ne nécessiterait aucun dispositif actif pour le refroidissement.
À lire aussi
Deux entreprises européennes s’allient pour accélérer le développement des batteries solidesPrécisons au passage que ces tests ne portent que sur la vitesse de charge. Les autres annonces spectaculaires, 400 Wh/kg de densité énergétique, 100 000 cycles de durée de vie, une stabilité de -30 °C à plus de 100 °C, n’ont pas été vérifiées. Il y a quelques semaines, le patron de Svolt (une autre entreprise spécialisée dans les batteries) avait qualifié le projet de « fraude ». Selon lui, la batterie promise par Donut Lab serait tout simplement « incompatible avec notre niveau de connaissances industrielles ».
La plupart des grands acteurs, de BYD à CATL, évoquent encore des prototypes ou des productions limitées à l’horizon 2030. Surtout que la zone d’ombre principale concerne l’absence de détails techniques. Donut Lab invoque le secret industriel et refuse d’en dire plus sur les matériaux et les procédés employés. Une stratégie défendable, mais inhabituelle pour une technologie présentée comme « prête pour une production en série ». Attention, la crédibilité de la start-up finlandaise semble déjà en train de s’effriter…
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Salut à tous,
À mon avis la petite nouvelle entreprise Donut Lab qui démarre une activité innovante et très intéressante, a fortement besoin de soutient.
Il arrive très fréquemment aux nouvelles boîtes innovantes de ne pas savoir ou ne pas pouvoir gérer correctement leur démarrage dans de bonne conditions. À part E911V, avec ses remarques très justes, et certains autres, je ne vois pas pourquoi pas mal d’intervenants attaquent l'entreprise. !!!
J'espère que Donut Lab va réussir à s'en sortir de la jungle des prédateurs puissants auxquels on doit faire face.
Je souhaite vivement des progrès et le succès de Donut Lab.
5
Qu'a 11C et 5 minutes de charge on monte à 90° avec un refroidissement passif, ça ne me semble pas etre un immense problème.
C'est deja beaucoup beaucoup mieux que tout ce qui est commercialisé actuellement sur les VE.
voyons voir la suite avant de crier au loup
5
Il faudrait être un peu plus exhaustif :89°C avec un unique dissipateur thermique passif.
62°C avec deux dissipateurs thermiques passifs.
Donc combien avec un refroidissement liquide correctement dimensionné comme on sait parfaitement le faire dans quasi tous les VE aujourd'hui ?
Manifestement une limitation très facile à surmonter.
Les prochaines tests par VTT arrivent dans 5 jours.
5