Ce constructeur chinois annonce une garantie de 10 ans sur ses modèles électriques

Je peux le comprendre, mais pour moi, être contraint de faire les entretiens courants chez un pro parce que ma voiture est sous garantie serait une punition.

Je suis curieux de voir ces Zeekr qui devraient débarquer dans le courant de l'année en Belgique. Les tests semblent avoir été faits jusqu'à présent sur des modèles de pré-production, et il est difficile de dire si ces Zeekr feront mieux que leurs compatriotes en ce qui concerne les aides à la conduite et l'infodivertissement, mais elles semblent être parmi les plus réussies et européennes des chinoises.

Détrompez-vous, les voitures électriques restent des voitures et continuent à partager nombre d'éléments qui doivent être surveillés. Les possesseurs de Tesla et de certaines Kia en savent quelque chose:

• tout ce qui est suspension vieillit plus vite sur un véhicule lourd (ex: les Model 3 dont jusqu'à récemment les amortisseurs d'origine étaient sous-taillés)
• les cardans sont aussi un élément de faiblesse, les véhicules électriques accélèrent tout de suite et très fort
• autre chose, que j'ai eu la chance de faire couvrir par la garantie Tesla (merci Tesla Nantes), c'est tout ce qui est bruit de mobilier qui apparait après quelques milliers ou dizaines de milliers de kilomètres. C'est beaucoup plus perceptible que dans un véhicule thermique où le bruit moteur cache ces défauts
• les véhicules électriques sont souvent plus avancés en terme de système embarqué que leurs équivalents thermiques (diverses commandes à distance comme la climatisation). Là aussi intérêt à ce que la carte mère de l'ordinateur de bord, le support de stockage, l'écran, le modem 4G ne lâchent pas au bout de quelques années. Même les pannes ridicules sont gênantes: exemple Tesla embarque sur ses cartes mères des ventilo identiques à ce qui se fait pour des ordinateurs de bureau. Ces ventilos ne sont pas conçus pour vivre toutes les vibrations des routes. Donc il arrive que le ventilo perde son axe et là on est bon pour un bruit très désagréable dans l'habitacle. C'est mineur et ça se change très vite, mais c'est une faiblesse de conception que de penser qu'un ordinateur va vieillir aussi bien dans une voiture que dans un bureau où il ne bouge pas. Pas sûr d'ailleurs que les écrans des nouvelles marques soient bien tous prévus pour l'automobile (contraintes thermiques plus sévères que pour un moniteur de bureau, d'où le prix plus élevé)