Fournisseur de nombreux constructeurs de voitures électriques, dont Tesla et PSA, le géant chinois Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) travaille sur un nouveau type de batterie ne contenant ni nickel, ni cobalt.
Face aux attentes des constructeurs, les fournisseurs sont à pied d’oeuvre pour améliorer leurs technologies. Alors que Toyota travaille sur une nouvelle batterie solide avec une chimie ion-sulfure dépourvue de lithium, le chinois CATL étudie le développement d’une batterie ne contenant ni cobalt, ni nickel, deux ingrédients clés des batteries actuelles.
Annoncée lors d’une conférence de l’industrie organisée par l’Association chinoise des constructeurs automobiles à Shanghai, cette nouvelle chimie serait ainsi très différente des technologies NCA, NCM et LFP actuellement utilisées. Pour CATL, l’enjeu est double puisqu’il s’agit de se passer fois de ressources coûteuses dont la disponibilité reste limitée géographiquement.
Des batteries intégrées au châssis
Au-delà de cette nouvelle chimie, CATL travaille également un nouveau procédé d’intégration des cellules. Baptisé CTP (cell-to-pack), celui-ci constitue à placer les cellules directement dans le châssis du véhicule. Une façon de remplacer les classiques modules et de gagner en espace et en poids pour proposer plus d’autonomie.
Déjà utilisée par CATL et BYD, cette nouvelle conception impose toutefois aux constructeurs de ré-imaginer la construction du châssis. Autre contrainte : une procédure de réparation plus délicate en cas de cellules défectueuses.
ENFIN !!
“the Democratic Republic of the Congo, of which 20 per cent comes from artisanal mines where child labour and human rights issues have been identified. Up to 40,000 children are estimated to be working in extremely dangerous conditions, with inadequate safety equipment, for very little money in the mines in Southern Katanga.191 The children are exposed to multiple physical risks and psychological violations and abuse, only to earn a meagre income to support their families. The widespread use of child labour in cobalt mining can have global supply implications as supply of minerals extracted using child labour is becoming increasingly unacceptable to manufacturers of products derived from raw materials.” C’est ce qui est écrit dans le rapport de la CNUCED
Si j’étais au gouvernement, le bonus pour les VE et PHEV serait conditionné au fait d’utiliser une batterie sans cobalt
Votre lien vers les batteries de Toyota renvoie vers cet article
On progresse,et comme il est difficile d’acceder à CATL,on peut acheter TSLA surtout apres son split!
Explications impropres : « Cell-to-Pack » ne veut pas dire « Des batteries intégrées au châssis » !!
On s’affranchit des modules ce qui vaut dire que les cellules sont directement mises telles quel dans le pack de batterie. Mais pas que les cellules sont posées directement sur le châssis du véhicule ! En effet ils y a les connections électriques ainsi que souvent le Thermal Management System (TMS) avec les liquides de refroidissement du pack Etc..