L’un de nos lecteurs, Jean-Hubert GAYAUD, a réalisé une « calculette » sous la forme d’un tableau Excel qui permet de voir si une voiture électrique est financièrement intéressante.
Elle prend en compte différents critères comme :
– le coût moyen des énergies sur la période envisagée de détention du véhicule,
– la description des parcours hebdomadaires,
– l’investissement à consentir pour le véhicule électrique et son équivalent thermique
Vous obtenez au final le coût total de la voiture électrique et de son équivalent thermique en fonction de votre utilisation. Il ne vous reste plus qu’à faire le bon choix !
Pour en savoir plus, rendez-vous ici : La voiture électrique est-elle avantageuse financièrement pour vous ?
on peut considérer une perte de performance à 20 % comme d’ailleurs la plupart des constructeurs
on rappelle que la moyenne de parcours journalier est de 30 kms
Nous sommes très intéressés par la reprise d’occasions car la demande est importante dans le cas où il n’y a pas de location de batteries c’est le cas chez MIA pour 90 % des acheteurs le prix des VE d’occasion se situant entre 10 000 et 12 000 € pour des autos de 2 ans d’âge avec en gros 15 000 kms et là le client bénéficie encore de 3 ans de garanties batteries l’offre est correcte
l’économie est d’autant plus importante si vous vous basez sur l’achat le moins cher et sans loc supplémentaire d’où le résultat
impressionnant de + de 9000 € entre une thermique et la mia
à savoir que le pack batterie tient 250 000 kms donc théoriquement 16 ans à raison de 15000 km/ an
dans le doute prenez la garantie 5 ans moyennant 450 € soit 7.5 € par mois ……. à méditer
revendez votre auto au bout de 3 ans ( garantie encore 2 ans pour l’acheteur et meilleure cote argus pour vous )
Bravo, très bon outil !
Pour ma part c’est clair : même en essence à 1.6 l au lieu des 1.4l du tableau, je perd autour de 800 € avec l’électrique. J’ai rectifié la prime d’État de 7000 à 6300 €.
Autant je suis pro électrique sur le principe, autant je suis dans une situation où je préfère attendre quelques années de plus, surtout étant en France. Cela confirme déjà mes éléments, qui me confortent à conserver ma vieille essence de 12 ans dont l’empreinte écologique est meilleure chaque année. Certes je pollue pas mal avec mes 180g de Co2, mais de façon moins dramatique qu’un diesel injection, et je roule peu pour un ménage de 3 personnes (en éco-conduite le plus souvent).
Ce n’est pas le passage d’une autonomie de 100 km à 300 km qui change quoi que ce soit pour moi. On en reparlera quand les bornes publiques seront monnaie courante et que les électriques se trouveront facilement d’occasion avec une garantie de fiabilité sur la batterie. J’y crois, mais il y a encore du chemin à faire.
C’est dommage que dans le coût du Vth on ne puisse pas facturer une « cotisation sécurité sociale » pour financer les dégâts sanitaires causés par les gaz, fumées et particules. Cela changerait un tantinet la donne. Et si en plus il y avait une taxe carbone….
avez vous noté la différence de résultat avec et sans location de batterie ?
je me suis amusé avec des valeurs de véhicules d’occasion et pas forcément que thermique (y a pas de raison) et on peut faire une lutte prius d’occase vs ion d’occase vers 13000 euros, c’est intéressant, même a 4l/100 pour la prius.
bon je vous l’accorde c’est pas le but du tableau au départ, mais ça doit pas être loin de la vérité, sauf que bien sur, la valeur de la revente est plus élevée dans le cas de l’occasion, du a l’aplatissement de la courbe bien sure.
D’un point de vue purement économique il y a une chose trés importante avec le VE : C’est la garantie de stabilité budgétaire à long terme. Même avec une forte augmentation de l’électricité.
Voici le résultat pour l’achat d’une MIA
2 ème partie : le véhicule électrique envisagé comparé au véhicule thermique équivalent
Votre véhicule thermique de référence € Le véhicule électrique testé €
Coût achat VT 15 000,00 € Coût achat VE 18 000,00 €
Bonnus-malus écologique VT – € bonnus écologique VE 4 860,00 €
Carte grise 300,00 € Carte grise 50,00 €
Coût borne recharge domicile – €
Total investissement 15 300,00 € Total investissement 13 190,00 €
Coût assurance annuel VT 400,00 €/an Assurance annuelle VE 300,00 €/an
Coût entretien annuel VT 300,00 €/an Contrat entretien VE – €/mois
Location batterie euro/mois – €/mois
Valeur résiduelle véhicule 5 709,97 € 5 650,20 €
« VOTRE SITUATION : Il s’agit du coût complet comparé des 2 véhicules sur la période totale de détention que vous avez choisie.
»
Coût Thermique Coût Electrique
18 970,73 € 9 811,18 €
0,343 €/km 0,177 €/km
Votre gain : 9 159,55 €
Evidemment rentable pour moi, je suis un gros rouleur. En suivant le tableau avec mes chiffres exact en thermique et en gonflant ceux de l’électrique pour une voiture haut de gamme, 35k (-7k de bonus) + 130€ de loc batterie/mois + 40€ entretien mensuel, j’arrive sur 6 ans à 39k vs 42k pour la thermique.
MAIS
Je ne peux juste pas m’amuser à recharger 3 fois par jour sans borne de recharge rapide :-/
Comme je disais : une Leaf avec 300 Km réel d’autonomie, j’achète tout de suite.
Ce serait bien de pouvoir modifier la consommation du VE.
Il y a des VE qui consomment moins de 20 kWh/100km.
Dommage, il ne prend pas en compte les trajets vacances dans le calcul. Tous mes trajets se font en VE.