Automobile Propre vous en parlait en février, la voiture électrique C-Zen du fabriquant lyonnais Courb pointe son nez sur le marché Français.
Cette voiture 100% electrique est fabriquée a Saint-Priest, dans la banlieue Sud-Est de Lyon. Elle est assemblée à partir de composants issus de sous-traitants français, ce qui lui a permis de décrocher le label Origine France Garantie.
Le véhicule sera dans un premier temps vendu chez une trentaine de distributeurs français. La petite entreprise lyonnaise prévoit la production de 700 voitures cette année puis 1 500 l’année prochaine.
La C-Zen est un petit véhicule deux places très léger (seulement 750kg sur la balance) particulièrement adapté à la ville. Elle est équipée d’une batterie rechargeable sur une prise 220V, vous pourrez donc la recharger chez vous en toute simplicité !
Coté autonomie, la C-Zen pourra vous transporter sur 120km avec une vitesse de pointe de 115km/h. Vous pourrez donc aller au travail sans problème et épater vos collègues qui ne manquerons pas de remarquer son style original très sympathique.
Pour vous procurer la C-Zen il vous faudra débourser 18 750 euros (ou 14 500 euros HT si vous êtes un professionnel).
Cette voiture vous intéresse ? Dites-nous ce que vous en pensez !
Certes l’Aventure est sacrément ambitieuse alors aidons là.
La C-Zen est parfaite sur le créneau des entreprise et des collectivité locales qui veulent se faire remarquer.
Le projet est conduit de façon très professionnelle et mérite de trouver sa place.
C’est sans doute aussi par ce type de véhicule que le VE se développera. N’attendons pas que les chinois prennent le marché pour pleurer.
Elle a le mérite d’exister et de diversifier l’offre !
Aujourd’hui on tourne en rond avec 4 modèles :
– Zoë, Leaf et nos voitures de Mickey (C 0/Ion).
La Fluence étant déjà un modèle de collection.
Si on met de coté I 3 et la Tesla (autre budget).
Que reste t’il ? VW et Ford donc c’est maigre !
Moi perso qui ait beaucoup roulé en voiture de
Mickey (+ 50 000 kms) je dirais que la nouvelle
me fait penser à la voiture de Donald ! What else ?
Quel utopie !!
Ce projet est resté sur des objectifs des débuts de son études.
Mais depuis on trouve des offres de vrai voiture avec capacités supérieures et bien moins chères. Payer un tel prix pour uniquement se démarquer me semble excessif.
En même temps ça pourrait être une leçon pour MIA !!
J’avais trouvé le projet MIA Rox très intéressant et potentiellement attrayant avec son coté méhari si elle avait été proposé à moins de 12000€ avec quelques adaptations …
De vraies voitures avec des capacités supérieures et bien moins chères?
Aujourd’hui?
En France?
Des noms!! Des noms!!
Parce que depuis la Mia que les banquiers français eont laissé crever en raison de leur frilosité, je ne vois rien sur le marché actuel qui remplisse les critères de capacités supérieures et de prix moins élevé…
La Mia Rox était prévue aux alentours de 15000 euros, batteries comprises…
40% plus cher, 30 à 50 % de places assises en moins et une capacité utile de coffre inférieure de moitié que la Mia?
Merci, mais non merci.
Je garde ma Mia.
25.000€?! Gloups! Une des triplettes est largement préférable.
Bonjour,
Il va falloir attendre une voiture électrique chinoise fabriquée en grande série, d’un poids à vide de 600 Kg. pour 100 Km d’autonomie et 700 Kg pour le double Je vais dire, à contre courant, sans fioriture; à moins de 11000-13000 Euros,.
Peugeot est peut être dans le coup avec sa BB fabriquée en chine, pour débloquer les ventes.
Merci.
Mia, Courb, Volteis, Lumeneo, Brandt, etc.
Si tous ces constructeurs avaient au moins bossé ensemble, ça aurait peut-être pu donner quelque chose.
J’ai failli prendre du Mia pour la ville (déposer les enfants à l’école et aller au travail) mais franchement le rapport qualité/prix m’a découragé, il y a quelques années j’ai failli acheter une Tender 4×4 mais des batteries au plomb non sans blague, etc.
Ces voitures sont hors de prix, elles ne font que bouffer nos impôts, il faut arrêter !
Il y a la place pour une marque, la plus avancée me semble Mia, si des investisseurs veulent se lancer qu’ils soutiennent Mia plutôt que sortir de nouvelles voitures invendables.
Accessoirement un voiture électrique demande des compétences technologiques, notamment pour garantir la longévité de la batterie, faire rouler la voiture n’est pas le plus difficile ! Et la maintenance ?
Enfin bonne chance tout de même…
Sympathique, mais les 700 véhicules par an représente un challenge vraiment énorme … soit environ 58 véhicules par mois à écouler, en partant de rien, sans une image ou un produit fort… j’espère franchement que cette sympathique aventure ne se terminera pas en impasse (comme hélas beaucoup d’autre dans le VE)
c’est 700 vehicules cette année…donc plus de 100 vehicules par mois si la production debute en juillet…
18 000 … avec les aides ? aie … ça fait mal …
La C Zen est avant out un outils pour Pro car catégorie N1; 2 places = Utilitaire donc tva récupérable
et env 13 000 € HT tout compris
coffre de 540 L ( une machine à laver tient debout dans ce dernier )
Les particuliers séduits par une 2 places électrique sympatrique différente (belle ou pas il aura fallu 15 ans à la Smart pour rentrer dans les mœurs)
Avec – de 750 kg elle s’adresse également au marché du loisirs
La seule auto pouvant être tractée derrière un camping car , sans remorque puisque tirée par un timon monté sur son châssis
Verte assurément puisque l’accord signé entre Courb et
CNR « Pure Move » propose l’abonnement à l’électricité Hydraulique et solaire + éolien
label France garanti oui aussi …
On est impatient de la voir sur nos routes
merci à Courb d’oser bravo aux pme qui bougent
tu fais bien de le préciser, la C Zen est bien une 2 places … tu est sérieux par contre quand tu parle d’un avantage ? Effectivement, c’est très orienté sur la niche des versions pro, vous savez, les voitures classiques auxquelles on a retirer la banquette arrière. Rien à voir avec du transport de marchandises quoi. Tu connais bcp de pros qui vont trimbaler des laves linges ? Pour info la C0/Ion le permet déjà avec son grand coffre … sauf qu’elle à 4 places. Bon, ok elle a le mérite d’être particulière en tout cas … une clientèle de niche à mon avis.
Pour la blague du camping car, j’ai bien ri aussi, merci !! Pourquoi pas sur le toit aussi ?! ;)
Comme Gigi ? ;)
Bonjour Alde
Petite question en passant, peut-être idiote mais bon j’aime savoir :)
Vous dites que la voiture est tractable derrière un camping-car. Est-ce que dans cette configuration la batterie se recharge en roulant, évitant donc de devoir brancher la voiture à une prise à l’arrivée ?
Le point 7 de l’article R311-1 du code de la route précise qu’un ensemble de véhicules est constitué d’un véhicule à moteur auquel est attelé une remorque. Dans le cas présent, il s’agit d’un véhicule à moteur attelé à un autre véhicule à moteur. Cette configuration de circulation (hors véhicules de dépannage) n’est pas autorisée par le code de la route.
Chaque véhicule constituant un ensemble (un véhicule à moteur et une remorque) doit disposer de son propre certificat d’immatriculation en cohérence avec sa situation. En particulier le véhicule remorqué doit disposer d’un certificat d’immatriculation « remorque ».
En conséquence, une voiture particulière peut tracter une remorque (genre REM ou RESP sur le certificat d’immatriculation du véhicule tracté) mais ne peut pas tracter un autre véhicule à moteur.
L’ajout d’un dispositif d’attelage à un véhicule à moteur ne permet pas de le transformer en véhicule remorqué au sens des points 3 à 3-5 de l’article R311-1 du code de la route.
En conclusion, le seul moyen légal de tracter un véhicule est de le placer sur une remorque type porte-voiture homologuée, adaptée à ce type de transport.
Une C-Zen ne peut pas être remorquée directement par un camping car, en tout cas pas en France.
Le point 7 de l’article R311-1 du code de la route précise qu’un ensemble de véhicules est constitué d’un véhicule à moteur auquel est attelé une remorque. Dans le cas présent, il s’agit d’un véhicule à moteur attelé à un autre véhicule à moteur. Cette configuration de circulation (hors véhicules de dépannage) n’est pas autorisée par le code de la route.
Chaque véhicule constituant un ensemble (un véhicule à moteur et une remorque) doit disposer de son propre certificat d’immatriculation en cohérence avec sa situation. En particulier le véhicule remorqué doit disposer d’un certificat d’immatriculation « remorque ».
En conséquence, une voiture particulière peut tracter une remorque (genre REM ou RESP sur le certificat d’immatriculation du véhicule tracté) mais ne peut pas tracter un autre véhicule à moteur.
L’ajout d’un dispositif d’attelage à un véhicule à moteur ne permet pas de le transformer en véhicule remorqué au sens des points 3 à 3-5 de l’article R311-1 du code de la route.
En conclusion, le seul moyen légal de tracter un véhicule est de le placer sur une remorque type porte-voiture homologuée, adaptée à ce type de transport.
Une C-Zen ne peut pas être remorquée directement par un camping car, en tout cas pas en France.
Existera t’il un équivalent à tesla en France?
On est mal parti…
Même la Zoé, qui devrait faire des gros volumes est largement sous les prévisions.
Je poserai autrement la question : est-il souhaitable qu’il y ait un équivalent de Tesla en France ?
Je résume (en caricaturant peut-être un peu) :
– une voiture de deux tonnes en raison du pack batterie pour rassurer l’automobiliste (mais cela alourdit la dépense énergétique pour la déplacer)
– un réseau de bornes qui reste lié aux concessions (quid du bled paumé où l’étude de marché arrivera à la conclusion qu’il n’est pas rentable d’installer une concession compte-tenu du revenu moyen dans la région ?)
– un modèle économique certes très rentable (entre 60 000 et 80 000 euros la voiture je crois) mais qui colle une image de véhicule pour l’élite loin de ce que devrait être la préoccupation du moment (permettre un accès au VE pour le public le plus large possible afin que le plus grand nombre puisse anticiper sa propre transition énergétique et peser sur les décisions de développement d’infrastructures de recharge)
Quand je vois une Tesla, certes elle est plus stylée que ma Mia, mais par contre le match au niveau recharge sur une prise 220v est plié d’avance.
Les chiffres de 700 et 1500 sont ils reels? plus precisement l’usine est elle dimensionne et les effectifs sont ils deja prevus pour cette production?
En effet parler de 700 voitures pour cette année alors que nous sommes presque a la moitie de l’année et que le vehicule n’est meme pas en vente ca n’a pas vraiment de sens d’autant que ce score les placerait derriere zoe et leaf…
en etant a peine mechant si ils vendent autant que Mia ca serait deja un excellent score vu le prix de vente
Bonjour,
C-Zen (12 kWh pour +-90 km) au prix d’une C-Zero? Oublie!!
Sans le bonus (25.000€), c’est le prix de 3 Dacia Logan!!
L’ère du jouet électrique surfacturé est terminée depuis 2 ans!!
Avec 5.000€ en moins, ça aurait pu le faire.
Ils ne connaissent pas l’histoire Mia ou quoi?
CITROEN C-ZERO
Meilleure Remise Elite-Auto 22,0 %. A partir de 17 053€.
Bonne route en VE.
Voiture électrique non polluante et écologique… ce n’est pas très déontologique la manière dont Courb se présente sur son site internet! Une présentation qui déjà été épinglée par le JDP avec Bluecub il y a quelques mois de cela (http://www.lepoint.fr/auto-addict/actualites/moins-polluante-mais-pas-ecologique-la-pub-pour-une-voiture-electrique-epinglee-03-04-2014-1808808_683.php).
Mauvais timing de sortie par ailleurs alors que l’Euroncap a présenté des résultats de crash-tests peu encourageants de quadricycles lourds…
Réponse: sur le site c’est « à partir de 25000€ »…
Ce n’est pas une VSP, c’est une « voiture petit permis », le B1 pour les quadricycles « lourds », rien à voir avec les « poids lourds »!!
18.750€ avec ou sans les aides?
je la trouve encore plus laide que la Mia, et vu le prix … ça fait vraiment voiture sans permis pour le coup. j’ai du mal à croire qu’elle ai un meilleur avenir que Mia … j’espère me tromper, mais 700 cette année pour 1500 dès l’an prochain ?? Les investisseurs ont réellement crus à ça ?! Sérieux ??? On est sur les mêmes volumes que la Leaf là quand même …
Plus sexy que la Mia, mais moins fonctionnelle…
Les goûts en matière de design … Nul de détient la vérité … Moi je trouve la Mia très jolie … Comme quoi …
y’a pas à dire…
Cette C-zen est vraiment plus attachante que la Mia.
Je ne critique aucunement la Mia, qui a certes pas mal d’atouts pour elle, mais pour de la ballade, et du trajet individuel pour aller bosser… cette Courb en « jette »
Je préfère la Mia : moins chère et plus spacieuse a l’intérieur …. Vivement que Mia reprenne son activité , ça devrait arriver vite …