Début février, Sodetrel a lancé Access, une nouvelle offre permettant aux conducteurs de véhicules électriques d’accéder à son réseau de bornes de recharge sans abonnement imposé.
Longtemps critiqué, l’abonnement mensuel imposé par Sodetrel fait désormais partie de l’histoire ancienne. Ce 2 février 2018, l’opérateur filiale du groupe EDF a lancé une offre inédite permettant aux conducteurs d’accéder librement à son réseau. Une façon de concurrencer, entre-autre, l’offre sans engagement lancée par ChargeMap en juin dernier.
Léger surcoût à l’usage
Si les formules abonnements Zen et Premium, facturées respectivement 3 et 30 euros TTC par mois, restent évidemment proposées, les utilisateurs pourront désormais opter pour la formule Access qui permet de ne payer que les recharges effectuées. En pratique, les frais d’inscription sont identiques aux deux autres offres mais l’accès aux bornes Corri-Door se fera avec un léger surcoût : 1 € pour 5 minutes d’utilisation, soit 6 €/30 minutes contre 4.2 €/30 minutes avec le forfait Zen et 3 €/30 minutes avec la formule Premium.
Autre changement : la réservation d’une borne Corri-Door pour 15 minutes, gratuite pour les formules avec abonnement, sera facturée 1 € avec l’offre Access.
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Nouvelle offre recharge Sodetrel : tarifs TTC
| Access | Zen | Premium | |
| Abonnement | 0 € | 3€ /mois | 30€/mois |
| Frais d’inscription | 1€ | 1€ | 1€ |
| Pass Sodetrel | 14 € | 14 € | 14 €, deuxième pass inclus |
| Prix recharge bornes corri-door | 1 €/5min
6 €/30 min |
0.7 €/5 min
4.2 €/30min |
0.5 €/5 min
3 €/30 min |
| Heures de charge Corri-Door comprises dans le forfait | 0 | 0 | 2 |
| Réservation borne Corri-Door pour 15 minutes | 1 € | 0 € | 0 € |
Bonjour, je viens de rencontrer hier 13 mars une déconvenue très désagréable sur A10 – Blois-Menard où en fin de journée la borne Sodetrel après refus de carte Chargemap et achat d’une carte Sodetrel à la station malgré toue l’attentIon d’une personne de cette station – voir communications échangées -force a été de constater un échec total de tout fonctionnement de la borne.
Cette lamentable situation rejoint les nombreux témoignages relevés sur les très nombreux relations d’utilisateurs de véhicules électriques.
Sodetrel -Izvizia est vraiment à la peine et pas du tout fiable en dépit des affirmations exprimées dans son droit de réponse.
A de meilleurs résultats pour tous.
Cordialement.
Est-ce moi ou j’ai l’impression que les infra de recharge se transforme en parking Vinci ?
On parte de X€/min… Mais là je ne suis pas d’accord. Entre un véhicule A ou B on ne charge à la même vitesse.
Est-ce que les thermiques payent à la minutes d’énergie remplie par minute (alors que les carburant X ou Y ne fournissent pas le même ratio énergie vs litres / sec).
Je ne sais pas si ce comportement ne vous choque pas, mais moi oui carrément (sans compter l’argument foireux pour ne pas supporter les CB/MC sans contact…).
De nouvelles bornes 22KW sont apparues aux ulis, mais à 1euro les 5 minutes, pour recharger environ 24KW si on est presque a sec sachant que la puissance diminue en fin de charge il faut compter pres de 1h10 soit 14 euros, autant rouler en thermique …
Abonnement souscrit, c’est ce qu’il me fallait
Merci Sodetrel grâce à vous j’ai compris que le bon choix c’est Tesla quand on en a les moyen.
en gros avec la nouvelle formule access on paye le tarif itinérance comme avec freshmile ou chargemap…. mhh?
pour les etrangers c’est compliqué, car s’ils ne sont pas inscrit , ils n ont aucune possibilité de recharge. Il devrait mettre en place un systeme de paiment par CB.
le tarif a l’heure est sans doute pour empecher le squat des bornes mais tres couteuse surtout lorsque la batterie est froide ou bien lorsque la charge est proche des 80 % car la puissance délivrée devient faible et le cout d’utilisation au kWh devient tres cher.
Sodetrel devrait proposer au minimum 4 points de ravitaillement pour anticiper le marche de VE et eviter la queue pour recharger
Bonjour, l’accès avec Paynow-Sodetrel (génération d’un code de charge par mobile avec carte bancaire – sans abonnement ni carte sodetrel) était déjà passé l’année dernière de 1€/5min à 1,30€/5min… (assez proche de l’itinérance qui est à 1,32)… cela reviendrait à 1€ mais il faut une carte sinon le prix reste à 1,30 ? pour la Zoé (Q210 charge à 42kW) pas de problème (les bornes ne sont pas que sur les autoroutes), mais pour l’Outlander PHEV qui ne charge « qu’à » 18kW et passe du plancher 28% à l’arrêt automatique à 80% en 25min… cela revient à 6,5 (voir 7,8 si on n’a pas de chance et qu’on déborde de 1sec…) pour 6,5kWh environ… avec lesquels on fait environ 28 à 36km ça fait cher… faut être écolo pour payer 2 fois plus cher que si on consommait de l’essence pour le même trajet… Pourtant c’est bien pratique lors d’une pose et on a meilleure conscience… mais on est un peu le pigeon.
Cela ne change rien aux problèmes de charge, une seul solution, je me branche quelque soit le fournisseur, ce recharge tout ou partie de ma batterie, je paye avec ma carte bancaire simple NON.
La VE ne se vend pas en partie à cause de cela si pour traverser la France il me faut X cartes dans le portefeuille (à chaque changement de départements ou de régions), alors halte à la bêtise généralisée et ne soyons pas surpris que les ventes de VE recules.
Statistiquement, la borne près de chez moi délivre au mieux 36 kWh
36/60 =0.6 kWh / minute . soit 3kWh pour 5 minutes
Edf facture généralement à 0.15€ le kWh
En Zen pour 5mn : 0.70€ comparé avec. 0.45€ …
Je trouve ça raisonnable et économique pour le service rendu.
Enfin, ils commencent à comprendre !
Cela va permettre d’accéder à des réseaux de bornes comme celui de Grenoble sans en passer par la case « abonnement ».
Encore un petit effort, supprimer la nécessité d’une inscription, et on obtiendra des bonnes réellement accessibles à tous les utilisateurs de VE, y compris de passage dans la région.
Pour le moment, ça va me faire un badge de plus dans ma collection….
Le calcul est simple: au delà de 50 minutes par mois (soit plus de 2 charges de 25 minutes chacune), la formule avec abonnement Zen est plus rentable.
C’est ce que j’avais déjà choisi avant même que cette nouvelle tarification ne soit proposée.
Le Tarif avec toutes autres cartes (y compris ChargeMap) 1,32 / 5mn restant dissuasif.
Cette facturation au temps passé reste absurde, les VE première génération se retrouvent à payer 2 à 3x plus cher par rapport aux VE récents.
Le Syane en haute Savoie fonctionnait aussi sur ce principe jusqu’à récemment pour les bornes lentes et semi-accélérées, avec des variations de coût du kWh d’un facteur 10 entre une charge 10A monophasé et une Zoe 22kW avant de se rendre compte de l’absurdité du système.