Bornes de recharge : la plus petite wallbox du monde voit le jour

Borne de recharge

Par Soufyane BENHAMMOUDAPublié le 13 mars 2025

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L’équipementier Mahle présente celle qu’il considère comme la plus petite wallbox au monde, la Charge BIG SmallBOX.

Imposantes et pas toujours jolies, les wallbox ont fait l’objet de toutes les attentions pour les rendre aussi discrètes que stylées, sans sacrifier les fonctionnalités. Désormais, Mahle va encore plus loin avec la SmallBOX, la plus petite borne de recharge du monde.

Mesurant un peu plus de 10 cm de large pour moins de 2 kg, cette wallbox sur laquelle est fixé la prise Type 2 est à peine plus grande qu’une prise renforcée. Elle se décline en deux versions Eco et Pro, avec des puissances maximale de 7,4 et 22 kW respectivement. Grâce à sa conception modulaire, elle peut être installée individuellement ou en réseau, permettant une gestion intelligente de la charge pour plusieurs véhicules simultanément.

Les points de recharge sont connectés au répartiteur de charge central baptisé ChargeCLUSTER. Déclinées en trois tailles, S (deux points), M (six points) ou L (jusqu’à 36 points), ces armoires s’occupent de répartir le courant entre les voitures connectées, sans surcharger le réseau électrique. D’après le fabricant, cela réduit les coûts liés aux pics de charge élevés.

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chargeBIGil y a un an

Bonjour Rickobotics,
Effectivement, le boîtier mural n'est qu'une simple boite de dérivation pour raccorder le câble de recharge. La borne (wallbox) n'existe plus. Tout est centralisé dans le chargeCLUSTER qui fait également le rôle de tableau divisionnaire. Il y a 3 tailles de chargeCLUSTER : S pour 2 smallBOX, M pour 6, et L pour 36. Le M par exemple fait 800x800x200 (mm). Il peut être facilement placé à proximité du compteur ou dans le local TGBT. Pas de risque de vol, de dégradation, et, même si les armoires sont étanches, on peut les mettre à l'abris. N'hésitez pas à me contacter si vous souhaitez en savoir d'avantage.

rickoboticsil y a un an

moi j'ai le câble attaché, prêt à être branché. Mais j'avoue, faire le tour par l'avant, ouvrir la trappe, brancher, revenir à l'arrière pour vider les affaires, même si ça ne rajoute que 15s 3x par semaine, au bout de 10ans de VE, ça commence par me gonfler un peu. Surtout dans l'autre sens d'ailleurs, quand déjà en retard, ta voiture te dit : démarrage impossible, veillez débrancher le câble, aaarrrrggg !!
Heureusement, comme toi, je me réjouis toujours autant en passant devant les pompes à essence où les gens font la queue ou la gueule en voyant les chiffres défiler entre vapeurs de mazout et les mains et les pieds poisseux ...
Je te rassure, la paresse n'a aucune limite ! L'autocharge ne fait en général rien gagner, la durée de connexion est équivalente au paiement par CB, et pourtant quelle satisfaction d'arriver, se brancher et se dire qu'il n'y a strictement rien d'autre à faire. Avec l'induction, ce sera pire : tu n'auras plus qu'à te garer ! Et avec le parking et recharge autonome, encore pire, jusqu'au jour où ton lit te déplacera seul jusqu'au resto (je n'ai jamais compris pourquoi il fallait se lever et s'habiller tous les matins pour faire l'inverse dès le soir venu !) ;)))

chargeBIGil y a un an

Bonjour Triphase,
Je vous rassure, tout est conforme aux normes françaises. Chaque smallBOX est protégée par un contacteur et son inter différentiel. Nous ne proposons que des câbles attachés. Le connecteur T2 - situé au bout du câble attaché - est équipé d'obturateurs le rendant conforme aux normes en vigueur. De plus, la recharge ne s'active qu'après avoir correctement enclenché le connecteur dans le véhicule. Nous utilisons pour cela le signal CP (control pilot) du véhicule. Sans ce signal, aucun courant n'est fourni. J'espère avoir pu lever vos doutes. N'hésitez pas à me contacter si besoin.