Le gouvernement a annoncé que le superbonus écologique de 10 000 euros sera mis en place d’ici avril. Il ne concernera que le remplacement des véhicules diesel.
Ségolène Royal a expliqué que ce dispositif était exceptionnel et qu’il était engagé sur un an pour le moment, indiquant qu’il ne serait pas reconduit « ad vitam aeternam ».
Rappelons également que pour ceux qui optent pour une voiture électrique sans forcément remplacer un véhicule diesel auront toujours droit à un bonus de 6 300 €.
Ségolène Royal appelle les constructeurs de voitures électriques à baisser les prix de ces véhicules dès à présent.
La Ministre a également rappelé qu’un crédit d’impôt de 30% était disponible pour l’équipement d’un particulier en borne de recharge privative.
À lire : notre dossier sur les aides à l’achat d’une voiture électrique
Mouais, et celles et ceux qui vivent en appartement sans garage… genre hlm? Comment sera-t-il possible de remédier à ce souçis ET faire rouler sa batterie? C’est jsute un coup de marketing, rien de plus.
Je possède un vieux diesel de 35ans(1ere mise en circulation août 1980)
J’hésite a faire le pas et de m’en séparer pour une Zoé en lld?99€/mois
Quelqu’un peut-il argumenter a me décider de faire le pas?
Cat66velovert
Rouler en diesel en 2015 ! Même Arthur C. Clarke ne l’aurait pas imaginé!
Autant dire à Eugene Cernan le 14 Décembre 1972 que plus personne ne marchera sur la Lune après lui pendant au moins un demi siècle.
je ne sais pas si le type de la vidéo a bénéficié du bonus :
Voici un cadeau signé FR3 : https://www.youtube.com/watch?v=yXm24O4mb1A
Vindiou elle est chargée….
bonjour tout bla bla va ds le bon sens . ca fait plaisir a lire !
petite reflexion : si un diesel de 1o ans qui fait 50 km le dimanche pour aller en pic nic plage ou voir la belle mere et une fois par an 1000 km pr les vacances et qui reste au garage le reste du temps
ca coute cher a qui ?
en co2 150g X 3500 KM = 525000 g par an sf erreur
egalite avec un ve 20 pr 26000 km
perso je prefere le ve ( pas d entretien sf batterie ) ??
A priori, encore du flou, rien que du flou, toujours du flou !
Selon le site de Moteur-nature, les 10000€ seraient en fait, toujours les 6300€ pour le VE + 3700€ de « reprise à la casse » de votre diesel d’avant 2005 ! Si pas de diesel ou trop récent, alors que 6300€ …
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On ne va pas non plus se séparer de nos vieux diesels juste pour faire plaisir à Mme Royal …
Break VW Passat diesel 12 ans / 260 000 km, dont 9800 km en 2014 = la voiture de notre fille ainée : elle sait que si elle arrête de fumer, ses parents lui achètent une VW e-UP électrique ! Mais les jeunes ont la tête dure …
Nous refusons de payer ses cigarettes … guerre aux fumeurs !!
Toyota Previa diesel 13 ans / 165 000 km dont 6500 km en 2014 : c’est la voiture familiale des vacances et des sorties > 150 km. pastille verte. Nous espérons bien garder encore ce véhicule 10 ou 15 ans !
Toyota Lite Ace diesel 8 places minibus 22 ans / 160 000 km dont seulement 600 km en 2014 : ce véhicule ne roule presque plus : déchetterie, sorties VTT, sorties modélisme / aéromodélisme, très pratique pour transporter des objets encombrants … C’est le genre de minibus increvable qu’on voit partout sur la planète, Asie, Afrique, Amérique latine, Moyen-orient, … etc il est en parfait état et a peu roulé. Il comblerait des millions de familles dans le monde et nous, pays « riche », on va nous donner de l’argent pour le mettre à la casse, quel gâchis !! Projet, quand même, de le remplacer par un Nissan e-NV200 EVALIA, mais je regrette l’absence de PAC et la batterie de 24 kWh, alors qu’il y aurait largement la place de mettre une batterie de 48 ou 72 kWh dans ce véhicule !
Renault Zoe 2 ans / 20 000 km : c’est la voiture du quotidien, effectivement adaptée à 90 % de nos besoins, mais nous sommes quand même obligés d’avoir les autres pour les longs trajets ou le transport de gros matériels : allez mettre des VTT dans une Zoe, ou un réfrigérateur, ou les déchets verts pour la déchetterie … etc !
Bon, autant pour moi, j’ai sous-estimé l’espérance de vie des diesels, c’est à cause de ma localisation géographique (Antilles), ici mon scénic 4×4 diesel de 8 ans était une épave lorsque je l’ai mis à la casse, et il me coûtait probablement autant en entretien et CT que les mensualités du prêt pour rembourser le Duster 4×4 essence qui l’a remplacé il y a 4 ans. A noter que coté électrique c’est pas mieux, ma 106 électrique (qui avait survécu à une éruption volcanique) a terminé noyée lors d’une tempête tropicale annoncée trop tard, du coup j’attends le Kia Trail’ster pour revenir à l’électrique, ou au pire l’Outlander rechargeable mais comme je fais entre 50 et 100 km par jour, exceptionnellement 150 km, mais jamais plus, je trouve que ce serait dommage de ne pas avoir une 100% électrique !
13 ans c est pas si vieux que ça pour le parc de véhicule, on vas prendre des exempels concrets .
Le scenic2 est sortit en 2003 , donc les scenic 1 qu on vois encore sur nos route ont 12 ans et plus .
La clio 3 est sortie en 2005 , donc les clio2 on plus de 10 ans , on en vois encore bcp sur la route (sauf exeption genre la serie campus )
Les anciens monospace Espace3/ 806/evasion/ulysse/zeta , ont etés remplacé en 2002 , donc ces vieux monospaces ont plus de 13 ans .
les safranes se sont aretées en 2000 , pourtant j en vois toujours sur la route, elle ont donc au minimum 15 ans.
par ces exemples concrets, on voit bien qu il en reste des voiture de plus de 13 ans , mais pourquoi avoir choisit de chiffre de 13 ans ?
c’est tout simplement qu en fin 2001 est apparu la norme euro3 ( les voitures vendues apres octobre 2001 doivent etre euro3 , peut etre est ce la cause du remplacement des modeles que j ai cité plus haut ) .
la norme euro3 fixe une limite de NoX ( il y en avais pas avant ) ,
divise presque par 2 le monoxyde de carbone , de HC+Nox, de particules PM face à la euro2 (pour les diesel )
donc oui c est une avancée si on peut supprimer ces véhicules ( je vais etre moderé, disons inciter les proprietaire a les remplacer par des véhicules propres ou plus modernes et polluant moins), et la prochaine etape, ce sera de supprimer les euro3 ? ( les polluants sont encore divisés par 2 entre euro4 et euro3 ) , mais là c’est les véhicules d avant 2007 , il y en as trop , les caisses de l etat ne sont pas assez remplies si jamais il y a du succes .
perso je pense que les diesel n ont rien a faire en ville ( mais dans ce cas qu est ce qui donne le droit de polluer a la campagne ? )
que l offre de transport en commun devrait etre plus incitative et avec des parkings gratuits en périphérie des villes ( on en trouve, mais toujours plein, donc on continue en voiture ) , avec des tarifs abordables, voir gratuit (utopique?) pour inciter les gens a abandonner la voiture ( pourquoi a paris c est pris en charge par les employeurs et pas dans les grandes villes de province ? ) , et surtout mieux densifiés ( a quoi sert un metro qui traverse toute la ville si il s arete tout les kilomètres, il faudrait des lignes express ne desservant que de grosses stations , ca réduirait les temps de trajets sans pénaliser les petites stations ) , et qu on puisse indiferemnt changer de mode de transport sans avoir 40 abonnement , bus/metro pour domicile travail, pouvoir prendre une autolib le WE pour les courses, un velov quand il fait beau, mais le tout avec un seul abonnement. (et je repette avec des tarif raisonnables )
apres , il faut regarder l ensemble du probleme ( de pollution ) , certes le diesel y participe, mais c est pas la seule cause , a quand un bonus pour remplacer les cheminées et vielles chaudieres au fioul par des solutions propres ou plus economiques ? obliger les travaux d’isolations ? (est ce normal qu on trouve encore des simples vitrages en 2015 ? ), reduire les transports longue distance par la route ( bordel on as le rail voir l avion ) , et peut etre aussi changer les mentalité des consommateurs ( est ce normal de trouver des fraises en hiver au supermarche et de leur faire faire des milliers de km ? )
je m ecarte du sujet, mais le faite de vouloir mettre a la casse les diesel de plus de 13 ans est a mon avis lié au normes antipollutions
Ce super bonus va toucher très très peu de monde (conditions de ressources, limité à certaines zones polluées, nécessité d’avoir un très vieux diesel, etc.) et il est très très mal expliqué par la presse, du coup la réaction du « grand public » est très négative car c’est vu comme un cadeau aux français « assez riches pour avoir une voiture électrique », je pense que ça va faire plus de mal que de bien. J’aurais préféré que le bonus normal repasse à 7000 euros, ou mieux encore qu’on taxe le diesel davantage mais là il ne faut pas rêver puisque Madame le Ministre a décidé de ne pas faire d’écologie « punitive ».
Par contre bravo pour les 30% de crédit d’impôts sur l’installation d’un point de charge, même si de mémoire c’est 50% en Angleterre.
Pour une fois une annonce avec un délai court de mis en place! avril 2015 enfin.
Et en plus assortie d’une exigence de mise en place de bornes de recharge dans les parkings publics et privés des aéroports gares grandes surfaces en caractères obligatoires s’il vous plais.
On parle de 7000 bornes.
Enfin des termes claires on demandait que cela du passage a l’acte!
https://wehicles.com/news/le-super-bonus-de-10-000-officiellement-accorde-aux-ve-mais-pas-que-1502046134.html
fred834, je pense exactement comme toi ! Mon vieux minibus Toyota Lite Ace diesel 8 places pourrait être « sacrifié » et remplacé par un e-NV200 EVALIA 5 places. La version 7 places existe mais n’est pas autorisée à la vente pour le marché français … (c’est débile, mais c’est comme cela). Je viens de passer à la concession Nissan de Mulhouse, mais c’était fermé entre 12H et 14H. J’ai remarqué qu’ils ont maintenant non plus un, mais deux NV200 électriques, version fourgon, en exposition et en essai possible, sur le parking. C’est quand même hallucinant qu’ils n’aient pas préféré mettre un NV200 fourgon et un NV200 EVALIA familial en expo … J’ai l’impression qu’on délaisse complètement les familles nombreuses et qu’on ne s’intéresse qu’aux petits commerçants et artisans, pour lesquels ce e-NV200 est génial !
Tant qu’ils ne m’auront pas fait voir de près la version familiale, je ne risque pas de commander « sur catalogue », même si je suis un convaincu d’avance !
Avec 10 000 euros de l’Etat français + encore 2000 ou 3000 euros de ristourne Nissan (faites un effort !!), cela devrait nous permettre d’avoir ce véhicule à 26 000 ou 27 000 euros TTC batterie comprise, options comprises (chargeur 6.6 kW + peinture métallisée + jantes alliage) au lieu de 39 000 ou 40 000 € TTC prix catalogue.
Est ce que nissan poursuivra son super bonus aussi? Ça donnera matière à négociation, vu qu’on peut avoir de toute manière 10000€ d’aide de l’état, on pourrait imaginer de cumuler en plus la marge de manœuvre que nissan utilisait pour « simuler » le super bonus…
SI le diesel en question scenic a un probleme. le turbo a brûlé est ce que cela marche pour la prime du véhicule électrique
Et si on achète un diesel pourri juste avant, ça marche ?
ce bonus de 10.000 est-il accordé également aux PME et artisans qui remplace le vieux berlingo ou c5 diesel pour un véhicule électrique ?
:)
Demander gentiment aux constructeurs de baisser les prix, ça marche???
Enfin je veux dire, si c’est Ségolène qui demande, ça marche mieux que si c’est moi qui demande? :-)))
La condition de lieu de résidence (ZAD) reste-t-il un critère pour les +3,7k?
ZAD: zone à dépolluer :-)))
le cours des vieux diesel va remonter!