Selon le quotidien Les Echos, le montant du bonus accordé aux voitures électriques pourrait être ramené à 6000 euros à compter du 1er janvier 2017. En revanche, il s’ouvrirait aux deux-roues électriques, jusqu’ici exclus du dispositif.
Baissera ou baissera pas… Selon un article diffusé ce lundi 19 septembre par Les Echos, le montant du bonus attribué aux voitures électriques pourrait être légèrement raboté à compter de l’année prochaine. Citant des « discussions serrées » au sein du gouvernement, le quotidien évoque un bonus 2017 dont le montant pourrait être abaissé à 6000 euros, soit 300 euros de moins que le montant actuel. Le superbonus, permettant de bénéficier de 3700 euros supplémentaires en cas de mise à la casse d’un véhicule diesel immatriculé avant le 1er janvier 2006, serait quant à lui maintenu.
A ce stade, rien n’a été annoncé quant au bonus accordé aux véhicules hybrides qui avait déjà subis une belle baisse l’an dernier, passant de 2000 à 750 euros pour les hybrides « classiques » et 4000 à 1000 euros pour les hybrides rechargeables.
Un bonus pour les deux-roues électriques
C’est une nouvelle qui est particulièrement attendue par la filière. Toujours selon Les Echos, les deux-roues électriques – scooters et motos – auront également droit à leur propre bonus à compter de l’an prochain.
Si aucune information n’a filtré quant aux montants accordés, certains évoquent un bonus situé entre 2000 et 3000 euros avec un seuil fixé à 27 % du prix d’achat comme cela est aujourd’hui le cas pour les voitures électriques. Une aide qui devrait à la fois doper les ventes et attirer de nouveaux acteurs sur le marché.
Ce qu’on espère, c’est que le gouvernement pensera également à intégrer les quadricycles, Renault Twizy en tête, dans le dispositif…
Un malus 2017 en hausse
Alors qu’il n’avait pas subi de modifications cette année, le malus devrait à nouveau se durcir l’an prochain.
D’après Les Echos, le seuil de déclenchement serait abaissé à 127 g CO2/km contre 131 g/km à ce jour mais avec un montant plus modéré (50 euros contre 150 euros aujourd’hui).
Pour les véhicules les plus polluants, les montants seront à nouveau relevés et le malus pourrait atteindre 10.000 euros pour tout véhicule émettant plus de 191 g CO2/km à partir de 2017. A ce jour, le montant maximal du malus s’élève à 8000 € et ne s’applique qu’aux véhicules dont les émissions de CO2 sont supérieures à 201 g/km.
Le gouvernement devrait annoncer les détails du nouveau bonus malus dans le cadre du projet de loi de finances 2017 dont la présentation aura lieu le 28 septembre prochain en Conseil des Ministres, soit la veille des journées presse du Mondial de l’Automobile. De quoi mettre l’ambiance sur les stands de certains constructeurs…
9 mois trop tard pour les deux roues :'( J’ai craqué pour une Zéro DS 2014 au mois de mars 2016.
moi qui pense acheter une Zéro SR je vais attendre l’an prochain alors !
Un malus de base pour tous les Vehicules Diesel même symbolique pour donner un signe claire. De quoi financer le super bornus pour l’élargir aux Vehicules essences de même dates.
En espérant que le Twizy ne soit pas le grand oublié (et les quadricycles électriques de manière générale) !
« Le superbonus de 10.000 euros pour l’achat d’un véhicule électrique en mettant au rebut un vieux véhicule Diesel devrait être maintenu. Ce montant de 10.000 euros est en réalité le cumul du bonus électrique (6.300 euros) augmenté d’une prime de conversion. Le montant du seul bonus électrique fait l’objet de discussions serrées et pourrait être abaissé à 6.000 euros. »
http://www.lesechos.fr/economie-france/budget-fiscalite/0211303000234-le-bareme-du-malus-automobile-va-etre-a-nouveau-durci-en-2017-2028227.php?tHG6BVCFSrfvg9g5.99
cela ne va pas aider des hybrides rechargeables à 40 / 50.000 € teutons (faute de français assez malins pour être sur ce créneau) avec un bonus à 1000 € face à des diesel :( et pas d’augmentation du prix du gasole
Le BMW C-Evo est le leader incontestable du marché du deux-roues électrique en Europe, et en France notamment où il se vend entre 500 et 600 exemplaires par an depuis sa sortie. Accessible aux permis A1, mais aussi aux permis B de plus de 2 ans et avec la formation 7 heures le cas échant, le BMW C-Evo revendique 11 kW en nominal afin de répondre à cette catégorie équivalent 125 cm3 thermique.
Ce nouveau modèle C-Evo « 125 » 2017 subit quelques évolutions esthétiques et pratiques, mais la nouveauté, ce sera surtout la sortie de son grand frère Long Range. Le C-Evo Long Range se pose en vrai maxi-scooter électrique, ouvert aux seuls permis moto A2 ou A, plus puissant de 8 kW vs le C-Evo standard, soit une puissance nominale de 19 kW. Sa vitesse maxi est accrue (129 km/h contre 120) et son autonomie portée à 160 km (contre 100). Tout cela grâce à de nouvelles cellules de batteries d’une capacité de 94 Ah au lieu de 60 Ah, reprises de la dernière évolution intégrée à la i3.
Il affiche une puissance de crête de 35 kW, la même que le standard 11 kW. La mesure en crête est une mesure instantanée disponible uniquement en accélération. La puissance nominale étant celle disponible à régime stabilisée. Le couple maxi est de 72 Nm à 4500 tr/min.
Les nouveaux C-Evo embarquent aussi un câble de charge d’une section réduite et de nouvelles options comme le support de smartphone.
Ils se distinguent aussi par un nouveau et unique coloris. Le blanc/vert laisse la place au gris argent/vert.
Ce nouveau C-Evo sera dévoilé lors du Mondial de l’Automobile de Paris à partir du 30 septembre 2016. On en connaîtra alors peut-être le prix (le C-Evo actuel coûte 15 400 €). Coté disponibilité, il arrivera en février 2017.
http://www.motoservices.com/gallerie-de-photos-8603.htm
très bonne nouvelle pour les 2 roues :)
Voila une bonne nouvelle! Je veux dire pour les 2-roues et p’tet les quadricycles (Twizy). La perte de 300€ pour les VE n’est pas vraiment une cata.
Si en plus ils annonçaient un supplément de taxes sur le mazout (pour financer les bonus), ce serait parfait!
Je m’attendais à une baisse tous les ans maintenant.
Avec le prix du kWh en baisse, et qui peut maintenant se négocier au alentour de 175$ le kWh, une voiture avec 25kWh, la part des cellules est inférieure au bonus.
Je ne serai pas étonné de voir le bonus pour les voitures électriques tomber à 4.000€ en 2020.
Par contre, je pense que le bonus pour les hybrides rechargeables ne doit s’appliquer qu’aux voitures qui peuvent faire au moins 75km NEDC en électrique pure. En dessous de 75km NEDC c’est le bonus hybride simple.
/ twizy and co : oui si ils le vendent intégralement aussi
« Le superbonus, permettant de monter de bénéficier de 3700 euros supplémentaires en cas de mise à la casse d’un véhicule diesel de plus de 10 ans, serait quant à lui maintenu. »
Merci de corriger car cela induit tout le monde en erreur : pour avoir le superbonus il ne faut pas que le véhicule mis à la casse ait plus de 10 ans mais qu’il ait été immatriculé avant le 1ier janvier 2006. C’est une différence très importante ! encore plus lorsque nous serons en 2017.
/ 2 roues : ce serait bien, et que les constructeurs n’en profitent pas alors pour augmenter leurs tarifs…
/ véhicule : je propose qu’il plafonne l’éligibilité au bonus pour les VE et VHR dont le prix est inférieur à 50 000 €…