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BMW assure vouloir trouver avec le comportement de sa berline électrique i4 un rapport optimal entre confort et sportivité. La marque de Munich veut se baser sur l’équilibre existant sur ses Série 3 et Série 4, en conservant l’empreinte sportive qu’elle a toujours eue.
BMW continue le développement de sa première berline électrique et peaufine le comportement de celle-ci. L’i4 n’aura plus les moteurs thermiques qui étaient grandement responsables du côté sportif des modèles.
« Pour la première fois, nous avons développé à partir de zéro une BMW à l’ADN sportif pour une conduite purement électrique », a déclaré le chef de projet. David Alfredo Ferrufino Camacho assure que « la BMW i4 offre tout ce que BMW représente ».
La berline « zéro émission » est l’occasion pour BMW de prouver qu’une voiture électrique peut avoir du caractère. La marque explique que malgré le poids total lié aux batteries, l’i4 pourra avoir une tenue de route redoutable et un comportement dynamique.
« La BMW i4 donne le sentiment d’être légère et agile, mais aussi stable sur ses appuis et sûre d’elle. Avec sa grande précision et sa stabilité en virage, elle semble littéralement scotchée à la route. Tous les véhicules électriques sont capables d’une accélération forte en ligne droite. Mais ce n’est pas suffisant pour nous, chez BMW. »
Pour BMW sportif = vroum vroum. Dommage pour les VE leur savoir faire de motoriste est bon pour la poubelle.
Que vont-ils faire ?
Accélérations plus franches ? Suspensions plus raides ? Freins avec plus de mordant ?
Du bon gros BS marketing, on verra au Moose test ce qu’elle donne réellement (où les BMW ne brillent pas particulièrement) et là on jugera sur pièces. Pas la peine d’en parler avant, en vantant monts et merveilles sans pouvoir avancer quoi que ce soit de tangible.
J’ai du mal a comprendre BMW et leurs problemes avec les VE. Ils sont par nature plus sportif que les VT et ont un centre de gravité extremenent bas qui doit leur conferer une bonne tennue de route. (La i3 et ces roues galette, c’est autre chose).
Si BM peut faire aussi joueur, efficace et facilement configurable qu’un tesla model 3 performance, bravo !
Et sans couter 30 ou 40 000€ de plus , évidemment.
Pour info, la model 3 performance de plus de 500ch coute 57 000€TTC (avec multitudes de réglages et options au sens BM incluses)
une BM M3 coute (sans option donc (largement) moins bien dotée que la tesla ) 102 000€ + TVS co2 de 4924€/an = 106 924€TTC …
2 tesla M3 Perf pour même pas une BM sur 3 ans !! c’est complètement délirant et en dehors du marché.
Ce tarif BMW n’a aucun sens en 2021 .
Alors en 2022 ou 23 ou 25, avec la proliferation des electriques, BM a de sacrés soucis à se faire sur la marge et les coûts fixes.
La voiture 2.0 sera electrique et tous les vieux constructeurs n’en sortiront pas indemne.
VW l’a bien compris.
BM, c’est peut etre deja trop tard.