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BMW Neue Klasse

Qu’on se rassure, l’avenir de la gamme BMW ne passe pas que par les SUV. Les pistes d’essais bavaroises sont ainsi parcourues par le prototype d’un inédit coupé électrique qui servira de locomotive à la famille Neue Klasse.

Dès l’année prochaine, BMW commercialisera les premiers modèles issus de la plateforme Neue Klasse. Une base dédiée aux véhicules électriques, et dont le nom évoque la famille de modèles lancés dans les années 1960 et qui ont sauvé la marque, tout en contribuant fortement à l’établissement de son image de constructeur de véhicules sportifs. Cette nouvelle famille de modèles sera inaugurée par le SUV iX3, puis viendront de nombreux autres véhicules qui couvriront l’ensemble des segments C et D d’ici à la fin de la décennie, tant chez BMW que chez Mini.

Mais aux côtés de tous ces SUV et berlines, BMW est bien conscient qu’il doit aussi garder dans sa gamme un modèle apte à véhiculer un peu mieux son identité sportive. Un coupé électrique a justement été surpris à proximité des pistes d’essais du constructeur. L’auto est relativement avancée dans sa conception et si les détails de style restent encore masqués, les prototypes donnent déjà une idée de ses proportions. On peut imaginer que ce modèle arrivera sur le marché à l’horizon 2026. Et ça tombe plutôt bien, puisque c’est à cette date que s’interrompra la production du Z4… Le nouveau modèle arborera-t-il la lettre M ?

Détail d’importance, le prototype semble faire appel à des moteurs roues, au nombre de quatre. BMW a d’ailleurs investi plusieurs millions dans un spécialiste de cette technologie, Deepdrive… Ainsi paré, ce coupé électrique pourrait annoncer plus de 1000 kW dans ses versions ultimes, tout en conservant visiblement des proportions raisonnables.

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Sleepbikeril y a 2 ans

Il suffisait de prendre une base de i3s et de l'abaisser pour en faire un coupé 2 places en supprimant tout le superflu. Il était possible de faire un petit coupé de moins de 1200 kg avec plus de 200 ch et une batterie de 50-60 kWh. (la dernière version de la i3s était à 42 kWh, 192ch et 1350 kg, de mémoire).
Léger, propulsion et efficient, s'il était joli en plus, ça se serait vendu même à un prix prohibitif !

A mon sens, l'abandon des technologies des i3 et i8 et une grosse erreur pour une constructeur qui se veut premium. Ce sont ces technologies qui permettent d'assoir son image et de justifier un prix supérieur.

Tout le monde peut faire plus lourd, plus puissant avec une plus grosse batterie, il n'y a qu'à regarder les productions chinoises. Même Lotus va dans cette voie. Mais ce n'est pas à la portée de tous de faire une coque en carbone et un VE léger. BMW savait faire, mais penser pouvoir optimiser sa production en abandonnant les technologies les plus avancées est une erreur du même acabit que quand GM a abandonné et détruit ses EV1. GM serait au niveau de Tesla sans cette décision...

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Nikojorjil y a 2 ans

Justement, en recyclant le châssis de l'i3 (qui était assez agréable à conduire) y'avait peut-être moyen de faire qq chose de rentable?

Nikojorjil y a 2 ans

C'est une question que je me pose depuis pas mal de temps : quid de la consommation d'un cabriolet décapoté à plus de 80km/h? Pas très aérodynamique non?

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