BMW ix3 : le crossover électrique dans la nature

La puissance n'est rien d'autre que la capacité à appliquer un couple à un axe en rotation. Non le problème c'est que les constructeurs de VT communiquent sur la puissance max, qui ne veut pas dire quand chose quant à sa disponibilité, quand on voit la tronche d'une courbe de puissance/couple d'un moteur thermique.

Si les constructeurs voulaient être transparents, ils communiqueraient la courbe d'accélération (en g) selon la vitesse et ça mettrait tout le monde d'accord sur les capacités exactes de la voiture à toutes les vitesses. Mais bon... bien trop transparent je pense pour les souhaits du marketing.

C'est donc bien le couple qui t'intéresse et pas le nombre de chevaux, même si c'est forcément un peu lié.
Moi aussi j'aime bien pousser un peu de temps en temps mais je m'amuse plus avec ma zoé de 90ch qu'avec ma jeep qui en a le double (et qui n'est pas faite pour les virages), le couple est quasiment le même...

Il semble que BMW suive un peu la même voie que Hyundai en déclinant chaque année un nouveau modèle thermique vers une offre Hybride puis vers un full Electrique. Cela est sans une bonne démarche pour que l'entreprise ne soit pas criblé de dette, ce qui l'empêcherais ensuite d'avancer.

Donc l'année prochaine 2019 la version Hybride rechargeable et dans 2 ans la version full Electrique...