
Le marché automobile néerlandais, connu pour son bref boom des hybrides rechargeables en 2015, s’est illustré chez les électriques en 2018, avec des ventes en hausse de 201% en un an.
Les Pays-Bas faisaient partie des pionniers de la mobilité verte au début des années 2010, spécialement dans les hybrides rechargeables, avant de plonger. Mais le marché semble repartir de plus belle, cette fois-ci chez les électriques pures.
En 2018, selon les statistiques de RAI Vereniging, 24.024 véhicules électriques auraient été immatriculés, dont 6.000 rien qu’en décembre, soit 5,4% du marché. C’est trois fois plus qu’en 2017, où seulement 7.964 unités avaient trouvé preneur.
En termes de modèles, les Tesla Model S, Nissan LEAF ou Volkswagen e-Golf sont au rendez-vous, mais la plus étonnante est la Jaguar I-Pace, voiture n°1 en décembre avec 2.621 unités écoulées, soit 13% du marché !
Les chiffre du SUV britannique s’expliquent par l’anticipation de la nouvelle mesure du 1er janvier portant la TVA à 22% pour les électriques de plus de 50.000€, contre 4% pour les autres. Cela devrait impacter les ventes 2019, les prédictions étant sages avec 28.800 voitures escomptées par l’association BOVAG.
Le cumul des ventes électriques s’établirait à plus de 45.000 depuis 2012, ce qui ferait grimper la part à environ 2% du parc total automobile des Pays-Bas.
Quand on lit les commentaires haineux à l’égard des v.e sur les réseaux sociaux ça fait peur ,tout cela parce que certains intérêts financiers ont participé à une campagne de dénigrement systématique. Les Hollandais sont moins influençable.
« Les chiffre du SUV britannique s’expliquent par l’anticipation de la nouvelle mesure du 1er janvier portant la TVA à 22% pour les électriques de plus de 50.000€ ». Euh… pourquoi seulement la Jaguar, les Tesla sont aussi à plus de 50k€, non ?
Une autre raison du succès des VE aux Pays-Bas est la taxe BPM (0 ou presque pour l’électrique si je ne me trompe) qui est fonction du carburant et du CO2 produit, et ce malus devient assez vite énorme quand les voitures sont gourmandes/lourdes, etc.
Si il en était encore besoin, la démonstration est faite que pour booster le passage des VT vers les VE, l’abaissement du prix de ces derniers par l’absence,( ou un division par quatre des frais de TVA), s’avère être la bonne solution.
Il faut noter également que le développement des réseaux de charges rapides dans ces pays, ainsi que certaines réglementations urbaines interdisant les thermiques participent à la motivation, et à l’acceptabilité des contraintes inérantes aux VE (autonomie et temps de recharge).
Comme par hasard, dans ces 2 pays, il n’y a pas (ou plus) de constructeurs « traditionnels » pouvant faire du lobbying , pour empêcher de telles dispositions…vous avez dit bizarre ???
Dommage que leur électricité soit si carbonée…