Après un an et demi de service, le réseau d'auto-partage parisien adopte une nouvelle grille tarifaire : les abonnements diminuent, tandis que les utilisations d'une demi-heure augmentent.
Plus précisément : l’abonnement annuel passe de 144 à 120 €, mais la demi-heure d’utilisation dans le cadre de l’abonnement annuel passe de 5 à 5,50 €. L’abonnement journalier devient gratuit (alors qu’il était précédemment de 10 €), mais la demi-heure d’utilisation dans le cadre d’un abonnement journalier passe de de 7 à 9 €.
De plus, la direction du service a annoncé que le nombre de bornes accessibles aux particuliers allait doubler pour passer à 500 d’ici la fin de l’année ou le début 2014.
J’ai changé ma voiture diesel pour une Rénault Zoé 100% électrique et je l’utilise pour mes déplacements sur Paris et certaines communes limitrophes.
Je me suis inscrit le 12 avril 2013 au service de recharge de voiture privé d’Autolib avec ma toute nouvelle Rénault Zoé. La durée de l’abonnement est ferme : l’engagement est pris pour la durée d’une année.
Tout passait bien sur les bornes « tiers » utilisables par les voitures particulières. Or, quand j’ai utilisé à trois reprises les bornes Autolib’ classiques, les bornes se sont presque systématiquement (2 fois sur les 3) mises hors service (sans aucune doute disjonctées). Par la suite, pour éviter que ce problème puisse se reproduire, je me suis limité aux bornes tiers.
Or, le 5 juin, j’ai reçu un mail d’Autolib’ indiquant qu’ils résilient mon contrat car la Rénault Zoé n’était pas compatible…. ils m’ont même proposé de me rembourser les sommes déjà facturées depuis le début de mon abonnement !!!
Dans la mesure qu’il n’y a aucune clause dans les conditions générales leur permettant de résilier l’abonnement pour motif que la voiture n’est pas compatible, j’ai contesté la résiliation et je continue de charger ma voiture sur les bornes tiers. Pour l’instant, il n’y a pas eu le moindre incident sur ces bornes.
Autolib a quasiment le monopole des bornes de recharges sur Paris et la proche banlieue. Si on veux avoir des voitures sans émissions sur Paris, il est inadmissible qu’une voiture qui présente est une réelle avancée en matière des voitures électriques soit exclu des bornes « tiers » d’Autolib’
en attendant zoé sur les borne autolib c’est fini :( il est devenu interdit de s’y brancher !
Je pense qu’il y a une erreur dans l’article:
5,5€ la demi-heure dans le cadre d’un abonnement annuel
9€ sinon (abonnement journalier)
cf les tarifs non encore actualisés sur le site: 144€ abonnement annuel et 5€ la demi-heure.
j’avoue de pas tout comprendre? tel que présenté, c’est nettement moins cher d’utiliser Autolib’ ponctuellement que d’avoir un abo. Mais alors, quel est l’intérêt de l’abo annuel si ce n’est le gain de temps à chaque nvlle utilisation?
Abonnement journalier gratuit ? Y’a pas une limitation de ce système là ?