1730 voitures électriques immatriculées en juillet

la "i3" figurait dans sa déclaration de patrimoine en tant que ministre

Alors posons-nous la question pourquoi d’autres pays qui étaient derrière nous il y a deux ans sont avec un taux de pénétration en 6 où 7 % aujourd’hui et vont vraisemblablement finir l’année 2018 vers les 9% , et vraisemblablement vers les 20 à 25% dans 18 mois comme la Suède par exemple:

https://ev-sales.blogspot.com/search/label/Sweden

Parce que l’engagement du pays sur la décarbonisation de leur économie est une priorité absolue depuis des années. Il ne veulent plus dépendre d’autres pays pour assurer leur avenir.

Parce que la protection de l’environnement est plus important pour eux. Une entreprise pétrolière n’a pas droit au chapitre sur les décisions politiques du pays .

Par ce qu’ils réfléchissent deux fois avant de prendre la bonne décision sans prendre en compte les lobies. Pas de corruption, pas de sphère d’influence masqué, et médiats très indépendants. Combien de temps l’emissions Turbo a mis pour avoir un avis objectif sur la voiture électrique. Combien d’émissions scandaleuses journalistiquement parlent dans notre pays manipulations grossières des informations digne d’une république bananière en France.

Le résultat est là maintenant, le virage pris par certains pays va leur assuré une avance économique importante quand les conditions seront plus dure à prendre de très où de force.

Les français n’ont toujours pas compris ce qui nous attend.

Tu n'arrives pas à comprendre, et pourtant cela n'est pas très compliqué .
Il suffit de comparer le prix de VENTE (pas ceux de construction sur les mêmes chaînes) d'une Clio ou d'une Micra en promo à 9999€, à celui d'une Zoé ou d'une Leaf à 29 ou 30000 €, avec des contraintes d'autonomie pour les VE, sans parler des difficultés de recharge rapide (bazard multicartes, prises diverses et pas de paiement par CB)...
C'est pourtant simple quand on constate que le coût de construction sur chaîne est le même, et que la batterie est en grande partie payée au constructeur grâce au bonus de 6000 € qu'il perçoit.
Tant que l'absence de concurrence leur permettra de pratiquer des prix débiles pour les VE, on restera à 1 ou 2% en France.
En Norvège, avec la surtaxe des thermiques et la TVA 0% des VE, une e-golf vaut moins cher à l'achat qu'une golf thermique !
Qu'attend Hulot pour mener la même politique, au lieu de nous bassiner avec ses projets fumeux avec de l'hydrogène à 350 bars (encore un choix spécifique franchouillard comme le chademo), ne permettant pas la recharge complète des véhicules lourd ou de plusieurs voiture particulières obligeant à attendre une recompression pour pouvoir les approvisionner !