Prévue pour fin 2020, la BMW iX3 marque un changement de technologie pour la marque. Elle inaugure une nouvelle génération de voitures électriques après une longue pause. On en sait désormais davantage sur le futur SUV zéro-émission BMW.
Sept ans après la BMW i3, sa première voiture électrique, le groupe allemand s’apprête à verdir son X3. Il s’agira du premier modèle de la marque à être décliné en quatre motorisations : électrique, hybride-rechargeable, essence et diesel. Baptisée « iX3 », la version zéro-émission du SUV doit entrer en production courant 2020. Elle inaugurera une nouvelle génération de technologie électrique pour la marque. Dans un communiqué détaillant ses caractéristiques, BMW promet notamment une autonomie supérieure à 440 km selon le cycle WLTP.
Batterie à haute densité
Un rayon d’action autorisé par une batterie lithium-ion d’une capacité nette de 74 kWh exploitant des cellules prismatiques NMC-811 de dernière génération. Selon BMW, elles disposeraient d’une densité énergétique 20% supérieure à la précédente technologie. Le lithium et le cobalt qu’elles contiennent seraient directement achetés par le constructeur avant d’être remis au fabricant de la batterie. L’objectif est de surveiller l’approvisionnement de ces matériaux dont l’extraction est critiquée pour leur impact humain et environnemental. Intégré à plat dans le plancher, le pack permet d’optimiser l’habitabilité. Avec cet agencement, l’iX3 offre une habitabilité et un volume de coffre identique aux version thermiques, annonce BMW.
Moteur sans terres rares
Le SUV est propulsé par un moteur électrique d’une puissance de 210 kW (286 ch) et 400 Nm de couple placé à l’arrière. Il est inclus dans un boîtier central comprenant également l’électronique de puissance et le système de transmission. Une architecture plus compacte et légère qui permet d’améliorer de 30% le rapport entre le poids du groupe motopropulseur et la puissance développée par rapport à la génération précédente. Selon BMW, qui ne communique pas sur la catégorie du moteur, celui-ci ne contiendrait pas de terres rares. Il s’agit donc certainement d’un modèle synchrone sans aimants permanents.
Fabriquée en Chine
Le constructeur annonce une consommation moyenne inférieure à 20 kWh/100 km en cycle WLTP. Une valeur assez sobre pour la catégorie de véhicule atteinte grâce à une densité de batterie plus élevée et un rendement amélioré du groupe motopropulseur, explique la marque. Aucune information précise concernant la recharge n’a été dévoilée par le constructeur. Il y a quelques mois, il évoquait simplement une capacité de charge DC jusqu’à 150 kW laissant présager une vingtaine de minutes pour passer de 0 à 80%. Le SUV sera fabriquée dans l’usine de Shenyang en Chine par la coentreprise créée par BMW et Brilliance Automotive.
340 km maxi de 100% à 0%
Donc 290 dans la vie de tous les jours
Ne rêvez pas…..
Donc les NMC 811 sont là, c’est quand même une sacré news qui passe sans tambours ni trompettes
74kWh utile, comme la modèle 3.
440km d’autonomie contre 600km WLTP sur une M3 LR RWD (motorisation équivalente).
La conso WLTP de l’iX3 serait de 16,8 kWh/100km (EPA 19,3)
Bon point pour le contrôle de l’approvisionnement du lithium et du cobalt, et pour le moteur sans terre rare. C’est des points que les opposants aux VE critiquent souvent.
Par contre la production en Chine risque d’être mal vue, en particulier en Allemagne, où les gens craignent que le passage à l’électrique fasse perdre des emplois… alors si en plus la production elle est délocalisée…
Déjà, SUV… Impossible que ce soit économique
Seul point important et intéressant : BMW bouge vers les VEs. Pour le reste, attendons de voir les vrais tests et l’homologation EPA (USA) plus proche de la réalité que le WLTP. Si ça se passe comme pour Porsche, l’EPA les a découpé sur l’autonomie.
Et une voiture fabriquer en Chine de plus vendu en Europe! Et ce n’est que le début. Remarquer sur les trois voitures électriques à la maison une seul est fabriquer en Europe.
Avec 74kWh la iX3 peut faire 440km en cycle WLTP, c’est à dire du ~17kWh au cent. Je pense que le poids doit largement dépasser les 2t.
J’attends de voir en teste réel par AP, pour vraiment me faire une opinion. Mais je pense que Jaguar et son I-Pace devra proposer des améliorations, car elle va prendre la concurrence de cette iX3 de plein fouet.
véhicule fabriqué en chine …ok au revoir …acheter du made in europe va devenir vital dans quelques années pour conserver une certaine indépendance économique vis à vis de la chine , des us et plus tard l’inde…
A votre avis, à quoi correspond cette photo :
https://www.automobile-propre.com/wp-content/uploads/2019/12/BMW-iX3-12-4.jpg
74 kWh utiles / 440 km WLTP / conso moyenne WLTP <=20 kWh/100 km
Y'a pas un hic ?