BMW devrait réaliser une mise à jour de la batterie de la BMW i3 en fin d’année avec de nouvelles cellules de 120 Ah. De quoi porter l’autonomie théorique à 400 km.
Après avoir fait passer la capacité batteries de sa i3 à 33 kWh grâce aux nouvelles cellules 94 Ah, avoir récemment rafraîchi son modèle et lancé la i3s, le constructeur allemand devrait remettre à niveau sa batterie en fin d’année avec de nouvelles cellules de 120 Ah. Si l’information n’est pas particulièrement nouvelle – nous en avions déjà parlé cet été – BMWBlog indique avoir eu confirmation de nouvelles sources internes du constructeur.
Datant de 2016, la dernière mise à jour de la batterie avait permis à la i3 de bénéficier de 50 % d’autonomie supplémentaire, passant de 190 à 300 km d’autonomie NEDC. Avec ces nouvelles cellules de 120 Ah, la capacité batterie de la voiture électrique de BMW devrait grimper de près de 30 % avec un pack qui devrait dépasser les 40 kWh et proposer une autonomie théorique de l’ordre de 400 kilomètres. En termes de commercialisation, ce nouveau pack devrait être intégré au millésime 2019 de la citadine allemande dont le lancement est attendu fin 2018.
Reste à savoir si ce nouveau pack viendra remplacer l’ancien au catalogue ou s’il se positionnera comme une option qui sera facturée en plus du modèle de base. Se pose également la question d’un éventuel rétrofit pour celles et ceux qui souhaiteraient bénéficier du nouveau pack. Nous devrions en savoir plus au cours des prochains mois.
voiture hors de prix (bientôt 2 fois plus chère qu’ une zoé)!!!
Je vais peut-être m’y intéresser si le prix ne change pas avec la nouvelle batterie. Quand au REX, a-t-il évolué pour devenir fonctionnel ? Je veux dire un vrai prolongateur ?
Moche, pas pratique, beaucoup beaucoup trop cher, je n’ai jamais compris comment ils arrivent à vendre quelques exemplaires de ce truc….
(c’est l’hélice qui fait fantasmer certains ?)
Peut être que d’ici fin 2018 on aura un réseau de Combo charge rapide opérationnel sur toute la France et donc que le Rex ne sera plus nécessaire… Car faisant régulièrement des grands périples de plus de 2500km avec mon i3 94Ah Rex, je peux assurer que sans Rex je ne pourrais le faire ou ça deviendrait trop galère. Car oui, l’i3 Rex peut être une vraie voiture unique pour tout faire (je le recommande juste pour un couple sans enfant qui n’a pas envie d’entendre « c’est quand qu’on arrive ?… ».
Oui pas plus de 215 kms en mixte avec une i3 94 Ah neuve de 11/2017
BMWi3 à 44kWh = 200 km sur l’autoroute des vacances estivales !
Recharge obligatoire au SC avant de passer les Pyrénées, … en faisant la queue.
Pas encore assez pour remplacer mon thermique qui fait 300km en 2H30’.
Même la TM-3 n’y arrivera pas.
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Pour rappel, et pour redonner un peu de perspective à ceux qui seraient perdu entre les normes NEDC, les AH et les kWh etc…. mais qui seraient tenté par l’aventure électrique et en BMW i3 en particulier (occase et neuf et à venir) :
Autonomie réelle en BMW i3 BEV (100% élec – sans REX) 22 kWh (60 Ah): Ville 170 km / Mixte 130 km / Autoroute 100 km
Autonomie réelle en BMW i3 BEV (100% élec – sans REX) 33 kWh (94 Ah): Ville 250 km / Mixte 200 km / Autoroute 150 km
Autonomie réelle en BMW i3 BEV (100% élec – sans REX) 44 kWh (120 Ah): Ville 320 km / Mixte 270 km / Autoroute 200 km
Comptez environ 5 à 10% de moins pour le modèle avec REX (mais +130 km par plein de 9l en moyenne).
trop tard, c’est que du NCM622 produit déjà depuis des années qui va être intégré dans 2 ans alors que les NCM811 sont déjà actuellement produites ce mois ci!
voilà le planning:http://pushevs.com/2017/09/08/lg-chem-will-introduce-ncm-811-battery-cells-evs-next-year/
Bref ils vont commercialiser des batteries dans leur voiture qui sont dépassées déjà 2 ans avant!!
Qu’ils passent au ncm811 qui permettrait d’atteindre 45kwh je parie dans le meme volume et pour un poids similaire!en plus le NCM811 est moins cher à produire que le NCM622 car les premières contiennent moins de cobalt( 10% en moins)
Il faut attendre encore 1 an dommage mais c’est bien on avance, de plus j’ai vu la pub de la i3 sur bfmtv :)
Trop tard ! Pas le bon timing commercial, au delà de la possible impossibilité du fournisseur de batterie de fournir avant.
La Leaf II 60 sera sortie et en vente avant normalement. Peut être la Ioniq améliorée aussi. Le Kona 55/60 aussi ? D’autres ?
ouhaou BMW va mettre une batterie de 40kWh en 2019! Breaking News, ils ont toujours 2 ans de retard :(
40 kWh en 2017/2018, 60 kWh début 2019 comme la leaf (j’espère), cela aurait été une bonne nouvelle. La, c’est plus que décevant.
Une mise à jour des batteries existante serait une bonne idée !mais combien serait le prix 3500€ comme pour Renault ?
Augmenter la capacité de la batterie est très certainement une bonne chose, mais si on ne veut pas d’incidence sur le temps de charge, il faudra de fait augmenter la puissance du chargeur. Ce sera toujours l’éternel défit à relever.
Le chargeur embarqué en option reste à 11 kW ?
Le passer à 16 ou 18 est le minimum.
De quoi rentre le REX complètement inutile.