Présenté au salon de Bruxelles et attendu avant l’été, le nouveau Kangoo électrique disposera d’une batterie de 33 kWh et d’un nouveau moteur électrique fabriqué par Renault à Cléon.
Plein phare sur les utilitaires électriques pour Renault à Bruxelles ! Aux côtés du tout nouveau Master électrique, le constructeur au losange présente pour la première fois au salon de Bruxelles son nouveau Kangoo électrique dont il révèle l’intégralité des caractéristiques techniques.
120 à 200 km d’autonomie réelle
Sans chercher à égaler celle de la nouvelle Zoé, la batterie du Kangoo ZE voit sa capacité augmenter de 50 %, passant de 22 à 33 kWh. Un changement sans impact sur l’habitabilité et le volume de chargement, les dimensions du pack restant identiques au précédent. « L’optimisation résulte non pas de l’ajout de modules supplémentaires mais d’une amélioration de la chimie des cellules de la batterie pour augmenter sa densité énergétique » précise le constructeur dans son communiqué.
En termes d’autonomie, le constructeur revendique jusqu’à 270 kilomètres en cycle NEDC. Un chiffre qu’il convient évidemment de tempérer. Dans la réalité, le constructeur annonce 200 kilomètres « réels » en « usage normal » et 120 kilomètres en usage hivernal.
Et pour optimiser l’autonomie, le nouveau Kangoo électrique bénéficie d’une pompe à chaleur. Liée à l’air conditionné, celle-ci permet de préserver l’autonomie par temps froid. Pour les pays nordiques, Renault proposera également un pack « grand froid » composé d’une mini-chaudière additionnelle autonome fonctionnant au gasoil.
Chargé en 6 heures
Côté recharge, pas de chargeur caméléon pour ce nouveau Kangoo mais une puissance désormais portée à 7 kW AC pour une recharge complète en une heure six heures.
« Compte tenu du développement du réseau et du surcoût occasionné, la charge rapide ne nous a pas semblé utile pour les professionnels. Avec une heure de pause-déjeuner, ils peuvent déjà récupérer 35 km sur une borne adaptée » commente un responsable de la marque pour justifier ce choix.
Motorisation 44 kW « made in Cléon »
Autre changement majeur sur ce nouveau Kangoo électrique : le moteur. Dérivé du R75/90 embarqué sur Zoé et baptisé R60, ce moteur développe jusqu’à 44 kW de puissance, soit 60 chevaux. Sa fabrication a lieu dans l’usine française de Cléon.
Renault Kangoo ZE – IMPLANTATION MOTEUR ET BATTERIE
A partir de 21.900 € HT hors batteries
Comme la génération actuelle, le nouveau Kangoo électrique sera proposé en version VU 2 places ou Combi 5 places, version courte ou maxi. L’ouverture des commandes interviendra au printemps et les premières livraisons auront lieu avant l’été.
Côté prix, pas encore d’annonce officielle de la part de Renault France mais un prix de base annoncé à 21.900 € HT en Belgique. En appliquant le nouveau bonus écologique de 6000 € en France, on arrive à un prix de l’ordre de 15.900 € HT pour la France, soit l’équivalent du Kangoo actuel. Reste à savoir si le montant de la location batterie, non inclus dans le tarif, sera amené à évoluer.
Quoi qu’il en soit, cette nouvelle version devrait donner un nouveau souffle au Kangoo électrique, dont les ventes stagnent depuis quelques mois, en permettant au constructeur d’élargir sa cible. Affaire à suivre…
Cela commence à être pas trop mal, surtout si l’on veut continuer à travailler en ville ! En fait, cela devient pratiquement obligatoire dans certains endroits et plutôt bien considéré partout. Il faut maintenant savoir comment les performances évoluent avec un véhicule réellement équipé ou chargé (en marchandises).
Savez vous si il est possible, sur la Kangoo 2013, de changer le chargeur 3.7kW et la batterie 22kWh pour le nouveau chargeur 7.7kW et la nouvelle batterie 33kWh?
Merci
Et il devient quoi le Kangoo Rex proposé par SymbioCell à 15k€ l’option H, 10€ le plein aux 100km et 150km d’autonomie supplémentaire ? ;)))
Moi je veux pour fin 2017 :
– Un kangoo version familiale (avec vitres AR) 5 places, 7 places en option;
– Avec le même moteur que la Zoe actuelle (plus puissant que celui sur l’utilitaire);
– Avec la même batterie que la Zoe actuelle (41kWh);
– Avec une possibilité de charge rapide soit en 22 kW triphasé, soit en 50 kW (ou plus) CHAdeMO;
– Que l’on puisse y mettre des barres de toit;
– Si possible avoir le choix version courte ou longue;
– Avec le choix de loc ou pas de la batterie (là je rêve);
– En gardant les durées de garantie actuelles 5 ans sur le véhicule et 8 ans sur les éléments de la chaîne de traction électrique.
Si Renault ne fait pas cela, je demande à Nissan de faire évoluer l’e-NV200 Evalia dans ce sens, mais avec la nouvelle batterie de la Leaf 2 (au moins 48 kWh installés). Si on arrive à cela j’achèterai à priori au lieu du LOA actuel qui se termine en mars 2018 (e-NV200 Evalia).
quel dommage de ne pas avoir mis la recharge 22kW …. et/ou un DC 50kW , et pourquoi limiter a 33kWh la batterie, alors que renault fait déja la zoé 40 ?
ave cune recharge rapide et en version ludospace, elle ferais un carton ( a prix contenu bien sur )
sait on si les kangoos électrique actuels verront leurs batteries changés comme les zoés dés que celle-ci seront disponibles??je pense aux kangoos de laposte, je suis postier et l’autonomie nous pose vraiment problème surtout par grand froid et si il y avait échange gratuite de batteries, je pense que l’on pourrait équiper le parc automobile complet de la poste ce qui ferait une excellente publicité pour renault….
Petite erreur de frappe: sous le titre « Chargé en 6 heures », il est écrit « recharge complète en une heure ». D’ailleurs, pour ma calculette 33kWh/6h fait 5.5kW en moyenne, la puissance chute-t-elle tellement vers la fin?
Je viens d’investir dans la ioniq mais la kangoo pourrait devenir dans quelques années, ma future voiture principale si elle proposait :
-500 km réel (et pas NEDtrucmuche !)
7 places (car aucun doute qu’une variante va sortir pour les grandes familles)
Une batterie à l’achat.
Et les avancée technologique qu’on retrouve dans l’automobile comme dans la ioniq.
Pourra-t-on, comme avec la Zoé, installer la nouvelle batterie dans une ancienne Kangoo pour 3500 euro ?
Trés bien pour les 50% de batterie en plus, un regret de l’abscence de recharge rapide. Mais c’est toujours cela de pris.😋
même pas de recharge CCS ? Mais c’est nul !
Diesel+Paris+pollution+interdiction.
Renault pourra inonder les grandes villes de ses utilitaires électriques.
Laissons les discours techniques sur la puissance, la capacité, le temps de charge.
Laissons la révolution électrique prendre sa place.
Laissons la transition énergétique se mettre en route.
Renault prend un temps d’avance, les autres suivront obligatoirement.
A quand une augmentation de puissance de la concurrence Partner/Berlingo, et un match entre les 2 modèles ?
La charge rapide est une option possible chez PSA .
Par contre les commerciaux sont souvent aux abonnés absents …
Vivement 1 essai grandeur nature by AP! ;-)
« Dans la réalité, le constructeur annonce 200 kilomètres « réels » en « usage normal » et 120 kilomètres en usage hivernal »
200km en normal oui pourquoi pas mais 120km en hiver?! ça ça me parait vraiment peu ça ferait une conso de 27kwh/100 km, ce qui est énorme !
Tiens j’ai trouvé ça sur le site de Renault sur la nouvelle Kangoo ZE
https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/kangoo-ze-reveal.html
Avec 270km d’autonomie NEDC* Nouveau Renault KANGOO Z.E. vous offre la plus importante autonomie sur le marché des fourgonnettes électriques. En usage réel vous effectuez ainsi 200km en cycle « livreur »***, au lieu de 125km pour la précédente version de Renault KANGOO Z.E.
*** Cycle livreur : cycle réel correspondant à une utilisation professionnelle pour des livraisons en parcours péri-urbain et voies rapides sur 107km en 2h25.
On attend un test conditions réels, c’est à dire avec chargement pour voir ce que ça représente vraiment pour un Pro comme autonomie réelle.
petite coquille: « 7 kW AC pour une recharge complète en une heure », pas possible… plutôt en 5 ou 6 heures ce qui n’est pas mal du tout pour une recharge « lente ».
Changement de chimie pour ne pas changer la taille du bloc batterie.
Kangouze: 22 –> 33kWh à volume égal
Zoe: 22—-> 41kWh à volume égal
Bizarre, non?
150 kms d’autonomie réel c’est ridicule, la poste va s’en contenter mais pas assez pour un Pro