Autolib’ a augmenté ses tarifs de recharge pour les véhicules tiers (les tarifs de location des Bluecar augmentent également) à compter de ce mardi 1er février. La résistance s’organise…
Comme nous vous l’avions expliqué fin décembre (http://www.automobile-propre.com/autolib-tarifs-recharges-2017/), le groupe français a décidé de tripler ses tarifs. Le tarif de la première heure de charge reste inchangée mais les heures suivantes sont facturées 3 €/h et la réservation d’une place, auparavant gratuite, passe à 1 €. Enfin, pour la recharge nocturne, les horaires changent : précédemment comprise entre 20h à 8h et limitée à 4 €, elle est maintenant comprise entre 22h et 7h et limitée à 6 €…
Une augmentation de tarif non négligeable
Habitant de la région parisienne, j’utilise régulièrement le service de recharge Autolib’ lorsque je me rends à Paris. Au cours de l’année 2016, j’ai utilisé le service 13 fois pour un montant total de 33.73 € soit un coût moyen de 2.59 €/recharge. Le temps moyen d’une recharge était de 165 min (soit 2h45).
J’ai alors calculé ce que cela m’aurait couté avec l’augmentation de tarif du service : pour les mêmes prestations, j’aurais payé 81.63 € (dont 13.00 € de frais de réservation de place) soit un coût de 6.28 €/recharge (frais de réservation inclus) ! Cela équivaut donc à une augmentation de 142% pour le même service !
Des utilisateurs mécontents
Cette année, je me passerai donc d’Autolib’ lors de mes visites à Paris, ce que ne peuvent pas faire les conducteurs de véhicules électriques habitant en résidence collective à Paris et ne disposant pas de place de parking ! En effet, certains conducteurs utilisent le service du groupe de Bolloré pour recharger quotidiennement. Vous imaginez voir votre budget de carburant tripler du jour au lendemain ? C’est comme si le litre de SP95 actuellement à 1.42 €/L* passait à 4.26 €/L ! Inadmissible !
A cause de cette augmentation, certains conducteurs songent même à abandonner le véhicule électrique comme Anne, parisienne, qui possède un véhicule électrique. Dans un billet publié sur le site du Leaf France Café, une association regroupant les propriétaires de Nissan Leaf, elle s’étonne d’être récompensée ainsi de l’effort qu’elle a fourni pour passer à la voiture électrique…
Sur le réseau social de l’oiseau bleu, il suffit de faire une recherche avec les mots clés « Autolib » et « tarif » pour comprendre que le mécontentement des utilisateurs est bien présent et qu’il ne faiblit pas.
La résistance s’organise
Pour tenter de faire bouger les choses, Anne a lancé une pétition sur la plateforme change.org.
Actuellement, 60 personnes l’on signée ! Elle sera adressée à Anne Hidalgo, maire de Paris, Ségolène Royal, ministre de l’environnement et au service du groupe Bolloré, Autolib’ ! Nous comptons sur vous pour la signer et ainsi faire changer d’avis Bolloré !
De mon côté, j’ai tenté d’interpeller la mairie de Paris et Anne Hidalgo, sans succès…
La mairie de @Paris et @Anne_Hidalgo veulent favoriser les véhicules propres mais @autolibfr triple ses tarifs à partir du 1er Février… 😠
— Hugo JASINSKI (@Hugo_Jasinski) 2 janvier 2017
Avouez que c’est quand même étonnant non ? La mairie de Paris souhaite que les franciliens adoptent des véhicules plus propres mais en même temps, Autolib’ augmente gonfle ses tarifs… Pas très logique tout ça !
Il est également utile de rappeler que la mairie de Paris a donné procuration au groupe Bolloré pour l’installation et l’exploitation de borne de recharge sous la forme de délégation de service publique (DSP) pour une durée de 12 ans. C’est-à-dire que la mairie a confié la gestion d’un service public de recharge à l’entreprise bretonne dont elle a la responsabilité. Espérons que l’autorité municipale réagisse à cette augmentation exagérée…
*prix moyen en France du Sans Plomb 95 de 1.419 €/L (relevé le 01/02/2017 sur France.carbu.com)
Bonjour
Apparamment, nous ne sommes pas encore concernés. Tests réalisés le week-end dernier et la facture reste à l’ancien tarif. Sachant que notre contrat se renouvelle le 27 février, je crains que les nouveaux tarifs s’appliquent à cette occasion … :(
C’est du n’importe quoique à Paris. Augmentation des tarifs Autolib pourquoi pas mais qu’il augmente alors la puissance a 7 kW minimum. Le réseau Belib ne progressent absolument pas moins de 50% prévu sont opérationnels. Cela me rappelle Corri-door!
La pollution est terrible à Paris mais la mairie ne fait rien.
Quand à la grande majorité des parkings parisiens c’est une honte. Aucune borne dans la majorité des parkings
Le VE ne se fera pas à Paris ils préfèrent mourir de la pollution c’est leur affaire!
Eh bien, que de commentaires !
Il va être là, le problème du gros frein au VE.
A la fois sur autoroutes avec les affluences aux mêmes bornes tous les 150km (ZOE-40), et finalement aussi en ville, sur ces bornes qui vont être prises d’assaut par les VE qui n’ont pas de garage privatif. Maintenant, il y a le prix en plus qui s’en mêle. Ce n’est pas encore gagné cette histoire de recharge publique !
§
Je viens de recevoir un email de Be Lib : le réseau de recharge de la Ville de Paris: Les tarifs ont quadruplé et sont plus chers que autolib en heure de stationnement désormais
Objectif : comme ce sont des bornes rapides, ils veulent que les gens dégagent dans l’heure. çà peut se comprendre
en revanche autolib et son augmentation sur du 16A …
Je note que sur la photo, le monsieur est en train de se brancher sur la mauvaise borne : les bornes Autolib sont toujours situées à l’arrière de la place, car sur la Bluecar, la prise est à l’arrière à droite. Si les Zoé occupent 2 places, pas étonnant que les tarifs augmentent ;-)
Que ceux qui sont mécontents méditent qu’ils payent souvent pas le parking, 0€ de TICPE alors qu’elle représente la moitié du prix du carburant liquide sans parler du différentiel de TVA.
Qu’ils méditent ensuite que pour 2 millions de VE en circulation, l’état perd 1 Milliard d’Euros de TICPE/TVA . Et l’Etat c’est aussi les sans-dents qui n’ont pas les moyens de se payer une VE.
sur Paris, j’ai aussi abandonné Autolib car je trouvais que le rechargement était très lent et je me suis rabattu sur le service Belib qui permet de recharger notre Zoé en 1h00 pour 1€ la 1ére heure…. de plus le nombre de stations Belib est de plus en plus étoffé….http://belib.paris/cb/portal/#/
Quand je vois l’article…ce qui me fait le plus PEUR….c’est les recharges a la maison….car grâce au nouveau compteur EDF qui c’est très bien différencier ce qu on utilise……Quid d’un Tarif spécial pour rechargé nos chères VE pour compensais la perte en TIPP et tva en carburant …..
Je n espère pas..mais ….mm j ai un gros doute d’ici 4/5ans ….
En tous cas pour en revenir a l’article..c’est vraiment pas fort de la part de la mairie de paris…..
soit ils ne savent pas ce qu’il font….
soit ils savent très bien ce qu’il font…..et les conséquences…
Pour ceux qui peuvent, on peut contourner par une recharge d’une heure sur une borne accélérée de Paris (1€) puis 2h de stationnement classique gratuite avec la carte de stationnement de la ville de Paris adéquate
tout ça c’est bien beau mais quand est ce qu’on paiera le kW consommé ? Au moins les prix deviendraient limpides !
vous plaignez pas, vous nouveaux tarifs sont ceux qu on as déjà a lyon depuis plusieurs mois, et nous on se plaint pas car ils étaient jusqu a 8 fois plus cher avant ….(ex la carte c etait 15€ … mensuels )
mais je suis d’accord , quand c est pas gratuit c est toujours trop cher et quand ça augmente, on se sent forcement floués
.
en relativisant un peu,
1€ la première heure , combien coûte une place de stationnement en surface ? là tu as une recharge ( lente ) en + …
apres c est clair que rester 3h ça coute 7€ …. c est combien les parcmètres dans la capitale ? en cadeau on as 10kWh dans la batterie ( environ 1,5€ au tarif EDF )
apres la réservation payante, si elle était gratuite, je comprend la frustration, car c est vraiment pratique ( d être sur d avoir une place )
6€ la nuit , x 30/31 jours , 180/186€ …. combien coute un garage ou une place attitrée ? ou le papillon de stationnement en ville ? et en plus ça recharge, par contre c est pas pratique de 22h a 7h , j avoue .( et ca ne tiens pas compte des congés/Weekend ) mais si on as pas accès a une prise facilement (domicile ou travail) , est ce judicieux d avoir une électrique ? déja qu avoir une voiture en ville … mais c’est un autre débat
Quelques petites comparaisons :
Mon ancienne 107 essence en 155×65R14 produit, si les pneus tiennent 100 000 km (ce qui est tout à fait envisageable), 6 kg de poussières de caoutchouc soit 60 mg / km. Même en ajoutant 5 mg/km pour la combustion on est à 65 mg/km. Etant Euro4 elle sera bientôt interdite de rouler dans Paris.
Une Leaf avec des pneus en 205×55R16 produit, si les pneus tiennent 100 000 km (ce qui est inenvisageable), 8,8 kg de poussières de caoutchouc soit 88 mg / km.
Une Zoe avec des pneus en 195×55R16 produit, si les pneus tiennent 100 000 km (ce qui est inenvisageable), 8,3 kg de poussières de caoutchouc soit 82 mg / km. Si pneus en 185×65R15 on est à 78 mg/km.
Quelle est la plus propre ?
Chercher l’erreur.
Je tiens à préciser qu’une Mia a les mêmes pneus qu’une 107 et que sa masse n’étant pas plus élevée et son moteur moins puissant et moins coupleux, il n’y a aucune raison qu’elle consomme plus de pneus, à ce titre elle est donc plus propre (pas de particules de combustion).
Je n’ai pas trouvé les dimensions des pneus d’une blue car mais je sais qu’elle pèse 1120 kg.
Et encore je n’ai pas compté les particules liées à l’usure du revêtement et je suis sûr qu’un pneu en 185 ou plus arrache plus qu’un pneu en 155.
Je pense qu’il y a une confusion qui transparaît dans l’article.
Ce n’est pas la mairie de Paris qui a passé une DSP avec Bolloré pour Autolib mais le syndicat mixte. La mairie de Paris doit avoir un certain poids dans ce syndicat mixte mais c’est bien ce dernier qui décide. C’est donc lui le bon interlocuteur et pas la mairie.
Ensuite, s’il y a une augmentation des tarifs, c’est probablement parce que Bolloré la souhaite. En revanche, encore une fois, c’est la collectivité qui la DÉCIDE (par le vote d’une délibération). Les tarifs sont votés par le syndicat mixte qui est responsable d’Autolib. C’est donc lui l’interlocuteur, pas Spécialement Bolloré.
Résumé : Bolloré propose et le syndicat mixte dispose ! Une fois qu’on a dit ça, je pense que le mieux, c’est :
* de s’adresser au syndicat mixte
* de mettre en copie la mairie de Paris
* de mettre en copie Bolloré
Je crois qu’on est en train de vivre un moment étonnant, celui d’une évolution majeure dans les transports individuels, mais que nos politiques ne comprennent absolument pas.
Je m’explique. Pour inaugurer des bornes, des routes solaires, des trucs d’avenir depuis 15 ans, pas de souci, ils sont là. Pour fourguer des subventions aux industriels/entrepreneurs d’avenir aussi.
Mais par contre, pour prendre deux heures à regarder concrètement ce que cela suppose en besoins d’infrastructure, en adaptation simplement des services, ben y’a personne.
En deux-trois ans le diesel a sombré de 25% en part de vente, c’est un signe non ?
Les VE sont peu nombreux, mais quand même de plus en plus. Il y a besoin de quelques bornes de recharge rapide sur les grands axes mais aussi de très très nombreuses prises simples dans les villes, au coeur des villes, en lien avec le stationnement habituel. Et là c’est le grand désert. À Paris Autolib truste le truc (il me semble que le réseau ancien a été désactivé) et du coup fait la pluie et le beau temps pour tous ceux qui n’ont pas un parking + prise.
En province des réseaux de bornes lentes s’installent dans les petits villages. Hormis la Zoé et ses 22 kWh (standard d’une seule voiture -> donc pas un standard, qui risque d’être obsolète dans 3 ans), les bornes lentes sont inutiles pour les locaux qui ont des garages et pour les gens qui voyagent car pas assez rapides.
C’est en ville et dans les zones commerciales périphériques qu’il faut des prises lentes, là où les gens stationnent plus d’une heure. Concrètement… y’a rien. Alors précisément que ce sont de petits investissements. Le lampadaire-borne testé en Vendée en est un bon exemple.
On peut se dire que l’évolution est lente. Je vous invite à regarder à quelle vitesse s’est constitué le réseau de chemin de fer en France durant la seconde moitié du XIXe siècle, c’est colossal pour une invention aussi récente à l’époque. Il faut remettre de l’ordre dans nos investissements publics pour que le fric aille aux actions, non aux actionnaires !
encore un bel exemple de prise en otage des utilisateurs ! SHAME !
Pathétique ce gouvernement
Cette hausse ne serait pas lié au service autolib qui est très déficitaire ? Pour Paris cela penalise doublement l’utilisateur electrique : je serais curieux de connaitre le nombre de possesseurs de véhicules électriques qui possèdent un garage et qui ont réussi a convaindre le syndic…
Donc si la mairie de Paris veut favoriser le développement de l’electrique, elle devrait revoir sa grille tarifaire