XCharge présente une borne de recharge de 420 kW pour l'Europe

Borne de recharge

Par Pierre DesjardinsPublié le 21 mai 2023

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Le fabricant chinois d’infrastructures de recharge, XCharge, a présenté pour la première fois à Oslo sa nouvelle borne de recharge ultra-rapide Smart DC Charger C7 à la puissance de charge allant jusqu’à 420 kW.

420 kW, c’est la puissance maximale à laquelle peut recharger la Smart DC Charger C7, la nouvelle borne de XCharge présentée au Salon EV Nordic Summit d’Oslo, en Norvège. Certes, aucun véhicule en vente actuellement ne peut encaisser une telle puissance, mais c’est de toute façon la puissance totale qui peut être délivrée aux deux voitures se rechargeant simultanément via les deux ports de charge, le fabricant ne précisant pas si ce chiffre peut être atteint sur un seul.

La borne XCharge C7 présente de plus un grand écran LCD tactile de 21,5 pouces pouvant être personnalisé, que ce soit par de la publicité qui serait gérée par les exploitants ou des informations supplémentaires. Les bandes de LED décorant la borne peuvent être animées et leur couleur est au choix.

Malgré la colossale puissance qu’elle peut délivrer, cette borne de recharge se distingue aussi par une empreinte au sol remarquablement réduite de 800 par 900 mm pour 1 992 mm de hauteur, ce qui facilite grandement son implantation sur des places de parking déjà existantes, même si XCharge ne précise pas si l’installation d’une armoire électrique externe supplémentaire est nécessaire. Cependant, l’entreprise indique que la C7 répond à toutes les spécifications techniques et de construction pour une utilisation en Allemagne et en Europe.

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Pierrecoloil y a 3 ans

Enfin des propos plus prononcés sur la durabilité : charge rapide égale dégâts ou dégradation plutôt….

Ducatevoil y a 3 ans

Pour remettre une couche sur l'inutilité de ces bornes ultra rapides, la dernière étude parue : https://www.techno-car.fr/limpact-de-la-recharge-rapide-sur-la-0-duree-de-vie-de-la-batterie-des-voitures-electriques/
C'est facile de comprendre que pour préserver la batterie, il ne faut pas de charge trop rapide, pas d'augmentation de tension trop élevée et pas d'augmentation trop importante de la température, dû à une charge trop rapide.....
Bref, toutes les VE roulant actuellement ne sont pas prévues pour encaisser ces charges beaucoup trop rapides....
Donc, si les batteries n'évoluent pas en même temps que les bornes, ça ne sert à rien.... C'est comme donner une Ferrari à un gamin de 10 ans !!!
On peut aussi penser que si multiplier les charges rapides endommage les batteries, la course à la borne la plus rapide n'a pas de sens. Par contre, des batteries qui permettent de faire le plus de kilomètres possible avant d'avoir à recharger, sur ces fameuses bornes rapides a du sens. Moins on a à s'arrêter pour recharger et mieux c'est !!! Mais une batterie trop grosse grève l'efficience !!!
Conclusion : avec un VE, il faut revoir ses habitudes et accepter de perdre un peu plus de temps pour recharger....
C'est pas la fin du monde non plus, faut arrêter.... Avec ces bornes super rapides, le mieux est l'ennemi du bien !!!!

jumpingjackflyil y a 3 ans

....pour l'instant. Jusqu'au prochain éternuement d'EM. Et puis ca tombe bien, il y a un SC sur place.

Sinon, je ne parlais pas des tarifs mais de la manière dont on implante les stations. Et là, tout opérateur confondus Tesla, Ionity, Total, etc (sauf peut-être Fastned et encore), tous ne font le coup des places de parking. J'espère que ca va changer rapidement sinon avec la montée en nombre des VE, ca être la guerre aux bornes. Et je ne parle pas des Brians en BMW qui font exprès de se garer sur les place VE pour faire chier le monde.