Volkswagen promet jusqu'à 50 % d'économie en payant votre voiture électrique avec votre salaire

Et si le salaire permettait aussi de financer une voiture électrique à prix réduit ? En Allemagne, le groupe Volkswagen vient de lancer un nouveau dispositif qui promet des économies pouvant atteindre 50 % sur le coût d’un leasing. Une formule qui rappelle les offres de vélos de fonction déjà très répandues outre-Rhin.

Baptisé e.loop, ce programme repose sur le principe du sacrifice salarial (salary sacrifice). Concrètement, l’employeur souscrit un contrat de location auprès de Volkswagen Group Retail Deutschland (VGRD), puis le salarié choisit son véhicule électrique sur une plateforme en ligne. Les mensualités sont ensuite prélevées directement sur son salaire brut.

Un avantage fiscal à la clé

L’intérêt du dispositif repose principalement sur son traitement fiscal. En réduisant le salaire brut avant calcul des cotisations et de l’impôt, le salarié bénéficie d’un avantage qui permettrait, selon Volkswagen, de réaliser jusqu’à 50 % d’économies par rapport à un leasing classique sans apport. Le constructeur précise que la mensualité comprend non seulement la voiture, mais aussi l’assurance et l’entretien. Les employés n’ont donc, en théorie, qu’à choisir le modèle qui leur convient.

Le catalogue est particulièrement vaste, puisqu’il couvre l’ensemble des marques du groupe, de la Volkswagen ID.3 jusqu’au Porsche Cayenne Electric.

Un outil de fidélisation pour les entreprises

Volkswagen met également en avant les bénéfices pour les employeurs. Au-delà des avantages fiscaux liés aux véhicules électriques, le constructeur estime que ce type d’offre peut devenir un argument de recrutement et de fidélisation des salariés. L’entreprise y voit aussi un moyen d’améliorer son image en matière de responsabilité environnementale (ESG), tout en limitant la charge administrative grâce à une plateforme largement dématérialisée.

Selon Automobilwoche, les contrats proposés durent 24 ou 36 mois, un fonctionnement proche des programmes de vélos de fonction déjà bien implantés en Allemagne.

Le groupe Volkswagen indique que les premiers retours sont très encourageants. L’intérêt des entreprises serait « très élevé » et le constructeur estime que ce nouveau dispositif pourrait représenter de 5 à 10 % des ventes de véhicules neufs en Allemagne d’ici 2030. Le système présente toutefois une limite : si un salarié quitte l’entreprise avant la fin de son contrat, celle-ci pourrait devoir conserver le véhicule ou trouver une solution pour reprendre le leasing.