Volkswagen baisse les prix de l'ID.3

Vous pouvez parcourir toutes les concessions VW de France, ainsi que le siège si ça vous chante, vous ne m’y trouverez pas pour votre café. Si j’étais pro pensez-vous vraiment que j’aurais adopté un tel pseudo ? Les lobbyistes se gardent bien d’annoncer la couleur et se cachent volontiers derrière une dénomination ‘neutre’ (vous ?).
Vous parlez bruits médiatiques, je parle de mon expérience au volant. C’est cela le 1er sens d’un forum = des faits plus que des opinions.
Si pour vous des freins à tambour sont plus ridicules qu’une voiture qui diffuse des bruits de pets ou se prend pour une guirlande ambulante, ce n’est qu’une opinion.
Que suite au Diesel Gate VW se soit remis en cause et soit devenu le premier groupe européen de BEV en produisant ces cellules, batteries et véhicules en Europe est un fait. Au contraire de certaines marques qui diffusent du ‘made in china’ et contribuent de ce fait à mettre en danger l’industrie automotive européenne. A ce que je sache la ‘pauvre ID3’ se vends plus que Dacia Spring, e208 et e-Megane sur notre continent (ce qui ne me fait néanmoins pas plaisir pour nos productions nationales…).
Pour rappel j’ai acquis mon ID3 77 kWh en septembre 2022 à 34.000 euros bonus déduit, non ‘dégradée’, sans bugs informatiques et bien moins chère que les équivalents LR du marché.
Par conséquent je me fiche sincèrement des dires actuels des dirigeants de VW vs Tesla, leurs voitures me suffisent amplement…
Encore navré pour votre café… 😉

Avec un tel pseudo, ça va être difficile de faire admettre la vérité et même si vous passez votre temps à tenter de faire passer la pilule à chaque post n’allant pas dans votre sens… ça ne va pas marcher.

Juste en remontant le fil de ce seul article, les témoignages piquent déjà. Mais pour qui se donnerait la peine de faire quelques recherches, les articles n’ont jamais été très élogieux et le manque de clients, de rentabilité, de qualité ont été officiellement reconnu par VW (aussi par le passé le fait que Tesla étaient en avance, et très récemment qu’ils continuaient à les challenger… mais en fait il n’y a même pas que le constructeur américain qui les challenge…). On ne parlera pas non plus des arrêts de chaînes très récemment encore, du fiasco de l’accueil en Chine (gros marchés pour eux), … Les clients doivent être dépourvu de discernement pour passer à côté des fleurons mondiaux de la production de VE que sont les ID ?

Après, si en 2024 vous préférerez les plateformes équipées de freins à tambour avec des logiciels qui ne sont vraiment pas une référence (même après leur refonte, ils ne pouvaient pas faire pire de toute manière), je ne juge pas, chacun son truc et je suis pour la pluralité des choix.

S’ils arrivent à se ressaisir et à enfin produire de bonnes voitures, sans avoir à les brader pour les écouler, tant mieux. On parle de supers solutions (promesses) pour 2025, 2026 (batterie et décalage de l’ID2), on verra.

Et sinon, cette baisse des prix n’est absolument pas motivés par un rapport qualité/prestations/prix inadapté ?

Je ne voudrais pas paraître injuste, VW a été un leader du logiciel, mondialement reconnu, celui du trucage des systèmes antipollutions de millions de véhicules. Dommage qu’ils n’est pas placé leurs moyens financiers dans la R&D.

On se retrouve à votre concession pour en parler devant un café ?

Je comprend qu'un loueur ai peu d'infos sur le sujet de la conso. Pour votre info j'ai une moyenne toute saison de 15,4 kWh avec un mix équilibré ville-route- autoroute. Avec l'été 14 kWh et l'hiver 17,5 kWh (ID3 77 kWh, 18.000 km). Dommage effectivement que votre expérience soit si différente...