Cette entreprise a testé l’état de santé de 25 000 batteries usagées, que faut-il retenir ?

Perso, je ne pense pas que les marques coréennes mentent sur les SoH. Mais si vous avez des éléments opposables, alors ce serait intéressant de les communiquer.
Effectivement, pas de dégradation à l'usage et dans le temps, avec ces batteries, ce n'est pas possible.
Mon avis est que la dégradation n'est pas remontée tant qu'elle se situe dans les zones tampons de la batterie, celles qui ne sont pas accessibles, celles qui font la différence entre capacités brute et nette. Tant qu'on est dans ces zones, la capacité exploitable, et donc l'autonomie, ne sont pas dégradées.
Je n'y vois ni arnaque ni mensonge. Surtout que nous avons eu un taxi et un VTC qui ont dépassé les 500 000 km avec leurs Niro de 2019, avec toujours des autonomies importantes, sans avoir perçu en tout cas une perte sensible.
Ce n'est que mon avis bien sûr, et sans doute en changerais-je si des éléments concrets démontrent le contraire. Mais il faudra aussi me dire pourquoi après plusieurs centaines de milliers de kilomètres l'autonomie ne semble pas particulièrement dégradée. Alors que c'est perceptible avec des VE d'autres marques bien plus tôt. Cette autonomie toujours accessible, c'est pour moi l'information la plus importante, la plus concrète, et la plus vérifiable individuellement.
De votre côté, vous la trouvez comment votre autonomie au bout de 90 000 km ?

Pardon, mais là il ne faudrait quand même peut-être pas exagérer. Quand il est indiqué que le durée de vie "avoisine" (et pas "dépasse" ; mais ça c'est pas un problème) les 20 ans, en restant bien sûr dans le contexte de l'article, ça veut dire que les batteries seraient exploitables une vingtaine d'années sur une voiture électrique. Ca me paraît quand même assez clair.

Comme avec une thermique, on n'imagine pas qu'au bout de 20 ans cette voiture fera plus de 500 km tous les jours entre les mains d'un commercial.

Quel que soit le SoH, c'est à chacun de voir tout au long de la durée de vie d'un VE si l'autonomie qui en découle lui convient pour son usage ou pas. Si Dekra estime que la durabilité est de l'ordre de 20 ans, c'est pour un SoH effectivement supérieur à 70 %. Le niveau de l'état de santé devrait avoir un impact sur le prix de vente en occasion.

Ce serait quand même bien de ne pas faire remonter des problèmes qui n'existent pas. Certes, je ne suis pas l'auteur de cet article, mais j'ai été choqué par la remarque, désolé.

J'ai bien indiqué dans mon commentaire : "Effectivement, pas de dégradation à l'usage et dans le temps, avec ces batteries, ce n'est pas possible".
Puisque l'autonomie dure vraiment longtemps au même niveau, qui est lésé ? Je ne vois personne. Donc, une astuce, très certainement, mais je ne vois pas en quoi le fait mériterait d'être qualifié d'entourloupe ou de mensonge et d'alerter les automobilistes pour qu'ils n'achètent pas ces voitures.
C'est plutôt rassurant je trouve, de savoir qu'on va pouvoir bénéficier d'une certaine autonomie longtemps. Perso ça me donne confiance et j'ai plutôt envie de remercier les constructeurs coréens pour ça. A moins qu'on me montre que ça pose un grave problème ailleurs.