Voiture autonome : des robotaxis électriques à Munich dès cette année ?

Bonjour,
A mon avis, ce que voulait dire l'auteur c'est que le couple conduite autonome/conducteur assure une sécurité (quasi) infaillible.
Chacun des systèmes de contrôle (humain ou machine) est imparfait mais si les domaines dans lesquels ils sont moins performants (par exemple vigilance pour l'humain, prise de décision complexe pour la machine) sont disjoints, l'un pourra toujours rattraper l'autre.

La tournure m'a aussi fait sursauter... Elle est maladroite, mais c'est logique de mettre un conducteur en superviseur d'une techno qui doit encore faire ses preuves.

Par ailleurs, je pense que c'est une part minuscule des accidents de la circulation que l'on peut imputer aux conducteurs de taxis/vtc, en général ces gens ont un comportement responsable.

La tâche de conduite étant l'une des plus complexes que l'on puisse donner à un humain (et donc à une machine), il est évident que la conduite autonome sans "chauffeur" en toutes circonstances n'est ni pour demain, ni pour après demain, ni pour le jour d'après. Le principal problème étant que la machine doit savoir cohabiter avec l'humain et l'animal (tous les deux très imprévisibles par nature). Exemple concret: La voiture autonome roule à 80km/h de nuit, un animal (ou un piéton) surgit sur la chaussée en sortie de courbe, il y a un ravin à droite, et un véhicule arrive en sens inverse, l'accident est inévitable, la voiture autonome ne pourra pas plus l'éviter qu'un humain au volant, reste à savoir quel accident elle choisira...
La seule solution étant de rouler beaucoup moins vite pour pouvoir s'arrêter sur une distance très courte, mais à ce moment là il faudra accepter de se traîner à 40km/h sur nationale et de rallonger considérablement nos temps de trajet. La distance de freinage étant incompressible, que ce soit un humain ou une machine qui décide d'actionner les freins il faudra toujours environ 40 mètres de freinage pour s'arrêter à 80km/h (je parle bien de freinage, je ne prends pas en compte le temps de réaction, considèrant que, sur ce point, la machine a une réaction quasi instantanée comparé à un humain). Autant vous dire qu'en 40 mètres, le piéton ou l'animal est déjà encastré dans la calandre, ou bien nous sommes déjà encastrés dans la voiture d'en face, ou bien on a déjà sauté dans le ravin...
Il est évident qu'en se déplaçant à 20km/h maximum n'importe quel ingénieur automobile aujourd'hui est capable de faire rouler une voiture sans conducteur, sans danger, et en environnement complexe tel que l'agglomération. On peut même rouler beaucoup plus vite en environnement simple comme l'autoroute (c'est d'ailleurs pour ça que ça existe et fonctionne déjà). L'humain est capable d'inventer de très belles machines, mais il y a une limite à tout, et les lois de la physique semblent être justement la limite içi. L'énergie cinétique accumulée doit être dissipée, aucune négociation possible sur ce point.