Les véhicules électriques pourraient représenter 68 % des ventes en France en 2050

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Entre le tout électrique et l’hybride rechargeable, les véhicules électriques pourraient représenter 68 % des ventes en France à l’horizon 2050 selon un nouveau rapport publié par l’ADEME.

Selon l’agence de l’Etat, qui a remis au goût du jour son scénario énergie climat 2035-2050, la voiture électrique devrait représenter 22 % des ventes en 2035 et 30 % en 2050. Cumulées avec l’hybride rechargeable, ces ventes grimperaient respectivement à 60 et 70 %. De quoi faire passer les émissions moyennes de CO2 de 167 g/km aujourd’hui à 103 g/km en 2035 et 47 g/CO2 à horizon 2050.

Des mesures concrètes à mettre en oeuvre

Pour atteindre ces objectifs, l’ADEME propose également une série de mesures concrètes à mettre en oeuvre.

Dans le domaine du véhicule électrique, l’agence appelle notamment à pérenniser le supebonus avec une prime à la conversion de 3700 euros pour l’électrique et de 600 € pour l’hybride rechargeable sans pour autant donner de précisions quant au mécanisme du dispositif. Une ambition qui va à l’encontre des propositions du gouvernement qui, lors de la présentation de son projet de loi de finances pour 2018, a décidé de réduire à 2500 euros le montant de la prime à la conversion pour l’électrique.

Du côté des infrastructures, l’ADEME appelle à maintenir le financement des bornes au moins jusqu’en 2030 et propose une subvention de 1000 € par borne de recharge « normale » installée pour réduire le surcoût.

Selon l’ADEME, ces mesures permettraient le déploiement 8,1 millions de véhicules électriques et de 0,2 millions de véhicules hybrides rechargeables à horizon 2030. De quoi diminuer la dieselisation du parc et permettre une réduction des gaz à effet de serre d’environ 8,7 Mt/an à horizon 2030.

Dans le domaine des transports lourds, l’ADEME évoque également l’électrique et appelle à instaurer des avantages fiscaux pour les bus électriques et hybrides rechargeables jusqu’en 2030. De quoi permettre le déploiement de 7000 bus électriques supplémentaires à horizon 2030.

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jumper3il y a 9 ans

Daniel, j'ai parfaitement compris. Oui les éoliennes en offshore vont nécessiter de l'entretien, oui au bout de 25 ans il faudra remplacer la nacelle. ET une centrale nuke, elle n'a pas besoin d'entretien peut être ?
Ensuite : la nacelle est perchée à 150 voire 200 m au dessus du niveau de la mer => çà limite pas mal le nombre de jours où elle reçoit des embruns. Il n'y a pas que l'alu comme matériau insensible à la corrosion marine : il y a aussi tout ce qui est plastique Oui il faudra repeindre les mats régulièrement etc.
Stockage. çà vient. Que ne fut ce Tesla et ses powerwall en résidentiel individuel ou en local comme les divers projets en Australie et ailleurs ou même pour les prochains SC où Tesla va stocker en local dans chaque SC histoire de jongler avec les tarifs HC/HP ; l'autoproduction associée à un peu de stockage va aussi effacer nombre de pointes de charges. Linky commence enfin à se déployer => smart grid donc une forme de stockage par décalage de l'utilisation des appareils dans la durée et autoproduction en hausse, pas encore en France avec le lobbying de EDF / Enedis mais dans les autres pays européens çà va venir (çà commence). Les allemands creusent la piste H2 / CH4 si méprisée sur AP : on verra en 2023 ce que cela donne

Pragmaticil y a 9 ans

Jumper, Rickobotics,
Mais c’est l’image, il faut tout vous détailler ou quoi ?
Les bateaux, malgré l’étanchéité draconienne prévue au prix où ils coûtent, doivent passer en révision « dans la cale sèche » pour entretenir tout ce qui a rouillé. Y compris les éléments hors de l’eau et ceux dans le bateau. Cela se voit que vous n’avez jamais vu l’état d’un carter de mécanisme soumis au test dit du « brouillard salin » (durée 240H, en automobile). Il en sort tout boursoufflé, et pourtant c’est de l’aluminium … Même les roulements-à-billes, pourtant étanches, sont tous corrodés après ces tests. Alors les aciers spéciaux et autres pendant 20 ans, je n’imagine même pas ! Vous avez surement déjà vu l’état des bateaux de pêche à la TV, 5 ans après un passage en « cale-sèche » !
Non, je pense que vous ne voulez pas admettre que ces éoliennes seront changées périodiquement, voilà tout. Et je précise que je ne veux en aucune manière imposer ni favoriser le nuke, cela serait un autre débat, mais que nous ne voyons pas d’autres solutions de suppléer au manque d’énergie électrique, qui nous attend dans à peine 18 ans. Je sens le gaz à plein nez …

Quant aux capacités éoliennes « phares des Allemands », mêmes si elles peuvent fournir ponctuellement 3X plus que la demande, cela restera occasionnel (un pic les jours de grand vents) et les 2/3 seront vendus « Out-of-Germany ». Voir cette fameuse courbe, qui en dit long ! Le reste du temps, elles sont lissées par le gaz et le charbon, mais çà on le cache bien-sûr ! Ces ENRs avec le PV, resteront tributaires d’un stockage massif et prédictible que nous n’avons pas aujourd’hui, c’est là qu’il faut discuter et pas sur le pour ou contre du nuke.
§

rickoboticsil y a 9 ans

je rajouterais qu'une éolienne n'a pas le cul dans l'eau toute la journée, hein ...

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