Partir en vacances en voiture électrique ? Les Français ont largement changé d’avis

Deux français sur trois se disent prêts à partir en vacances en voiture électrique. Un cap symbolique franchi en 2026, porté par une génération qui n’a jamais connu le monde sans bornes de recharge.

L’autonomie des véhicules électriques a longtemps joué les épouvantails dans l’imaginaire collectif. Partir en vacances avec une batterie ? Impensable il y a encore trois ans pour la moitié des Français. Aujourd’hui, 67 % estiment ce scénario réalisable (contre 51 % en 2024), selon une enquête Yougov menée en mai 2026 sur 1 002 personnes représentatives. Le basculement est net : 19 % des sondés considèrent désormais les longs trajets en électrique possibles « sans problème », tandis que 48 % nuancent : faisable, mais avec des contraintes (comprendre : planifier les pauses-café autour des bornes de recharge rapide).

Les jeunes ont déjà tourné la page thermique

Chez les 18-24 ans, la question ne se pose presque plus : 75 % jugent possible de partir en vacances en voiture électrique, dont 29 % sans la moindre hésitation. Les 25-34 ans font encore mieux avec 76 % d’adhésion (28 % « sans problème »). La progression est spectaculaire : en 2024, seuls 56 % des 18-24 ans et 63 % des 25-34 ans partageaient cet optimisme, soit une évolution de +19 et +13 points en deux ans.

Les seniors restent plus prudents. 63 % des 55-64 ans et 59 % des plus de 65 ans considèrent ces trajets réalisables, mais seulement 9 % des aînés l’envisagent « sans problème » — un décalage générationnel qui reflète aussi une expérience différente de la voiture. Derrière ces chiffres : 9 583 nouveaux points de charge publics installés depuis janvier 2026, des batteries qui dépassent régulièrement les 500 km d’autonomie, et une recharge rapide qui s’accélère.

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La France périphérique rattrape son retard

Dans les grandes villes (+100 000 habitants), 71 % des répondants se disent confiants pour un trajet longue distance en électrique. Logique : les infrastructures de recharge y sont plus denses, les modèles électriques plus visibles. Mais la vraie surprise vient d’ailleurs. Les communes de moins de 20 000 habitants affichent 62 % d’adhésion en 2026… contre seulement 42 % deux ans plus tôt, soit un bond de +20 points qui révèle une diffusion progressive de la mobilité électrique au-delà des métropoles.

Côté régions, les écarts se resserrent également. La région parisienne caracole en tête (74 %, dont 28 % « sans problème »), suivie du Sud-Ouest (68 %). Mais le Nord-Est (64 %) et le Sud-Est (65 %) ne sont plus très loin. Cette convergence témoigne du déploiement national des bornes, même si le maillage reste perfectible. Les flottes d’entreprises jouent aussi un rôle clé : en 2025, 59 % des véhicules neufs ont été immatriculés par des sociétés, transformant les salariés en utilisateurs — et parfois en convertis.