AccueilArticlesUne Renault Twingo électrique à seulement 40 € par mois, comment est-ce possible ?

Une Renault Twingo électrique à seulement 40 € par mois, comment est-ce possible ?

La suite de votre contenu après cette annonce

Dans le cadre du leasing social, Renault frappe fort avec une Twingo électrique à prix riquiqui. La marque offre même six mois de recharge.

Actuellement, sur le site de Renault, la Twingo électrique est affichée à partir de 100 € par mois, mais avec un apport. En janvier, la voiture sera disponible sans apport dès 40 € par mois. Voilà une offre très alléchante. Le souci est qu’elle sera disponible en quantité très limitée !

Il s’agit d’une offre dans le cadre du leasing social, ce dispositif du gouvernement pour rendre la voiture électrique accessible aux plus modestes. L’idée est d’avoir une auto à 100 € par mois, ce que faisait donc déjà en partie la Twingo.

Le leasing social fonctionne avec des aides renforcées. En plus du bonus, il y a une sur-prime. Au cumul, cela peut aller jusqu’à 13.000 €, avec toutefois des limites en pourcentage en fonction du prix de la voiture. Si on ne connait pas encore tous les détails pour la Twingo, les aides maximales autorisées permettent à Renault d’obtenir un prix de 40 € par mois sur trois ans !

À lire aussi
Leasing social : tout ce qu’il faut savoir sur la voiture électrique à 100 € par mois

L’offre de Renault est d’autant plus intéressante qu’elle englobe dans ce prix l’entretien, la garantie et l’assistance. Il reste donc l’assurance. Et ce n’est pas tout, le Losange offre six mois de recharge sur toutes les variantes de la Twingo électrique. Pour rappel, celle-ci est dotée d’une autonomie mixte WLTP de 190 km, largement suffisante pour couvrir les besoins du quotidien.

Attention toutefois aux quantités limitées donc. De base, le leasing social est réservé aux personnes avec un revenu fiscal de référence par part sous 15.400 € et qui justifient de l’utilisation de leur véhicule pour aller au travail, avec un trajet d’au moins 15 km. Et en 2024, l’Etat ne doit verser que 20.000 primes leasing social.

Si vous voulez une Twingo à ce prix, il faut donc se dépêcher. Le site officiel permet de s’inscrire, avant l’ouverture des commandes le 1er janvier 2024.

Cet article vous a plu ? Rejoignez la discussion !

Accéder au forum
FranzCHil y a 2 ans

C'est sûre que ca coûte des milions; mais 20'000, ne represente pas grand monde, c'est donc le 1ie inscrit qui gagne. Ca n'est pas très équitable pour tous ceux qui arriveront trop tard.

Thierry Lemoineil y a 2 ans

Dans la LLD, c’est le constructeur qui s'en met plein les poches car la voiture à 3 ans et peu de km (30 000 ?) fonctionnera encore très bien et sera revendable
C’est donc plus intéressant en LOA, au moins on peut la conserver, mais il est probable que le prix d'achat final soit dissuasif, car le constructeur préférera récupérer encore des sous à la vente du véhicule d'occasion.
C'est l'achat classique à crédit qui est le plus intéressant, bien sur en prenant un crédit indépendant du vendeur qui sera la plupart du temps moins cher, et on peut revendre le véhicule avant de l'avoir payé, ce qui est impossible en LOA ou LLD
Mais là encore, le banquier gagne de l'argent avec le crédit, au final donc, c'est l'achat avec ses deniers au comptant qui sera toujours le plus intéressant, mais évidement, à notre époque, la grande majorité des gens achète à crédit, il devient même rare d'avoir le prix du véhicule comptant, la totalité des sites des constructeurs présentant le prix de la mensualité LLD avec la mise en avant d'une mensualité définie et pas de surprise , bien sur, les frais de remise en état sont soigneusement cachés en petites lignes et correspondent souvent à 6 à 12 mois de loyers supplémentaires

soub56il y a 2 ans

Certains journalistes, en particulier dans les journaux télévisés, font des commentaires négatifs sur cette location à 100€ par mois. Ils se plaignent que tous les coûts ne sont compris : entretien, assurance, remise en état du véhicule pour la restitution en fin de location...
L'entretien est quasi nul pour un VE ( le filtre d'habitacle et le liquide lave-glace, c'est à peu près tout ce qu'il y a faire pendant 5 ans...)
L'assurance : que ce soit un VE ou un VT, il y a une assurance à payer ( quoique certains s'en dispensent, ce qui est un véritable scandale que les contrôles ne soient pas plus nombreux et sévères)
La remise en état : j'ai déjà rendu plusieurs voitures après LOA ou LLD, je n'ai jamais payé un seul centime de frais. Il suffit d'être un peu soigneux et de faire attention à son véhicule.

Dès que vous avez quelques notions sur un sujet, vous vous apercevez rapidement que certains journalistes, comme la plupart de leurs confrères sur d'autres sujets, disent n'importe quoi sans rien y connaitre et sans faire une simple recherche de renseignements auprès des personnes compétentes.

Nos guides