Toyota : le premier constructeur mondial vend toujours aussi peu de voitures électriques
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Toyota est toujours le premier constructeur automobile mondial. Le Japonais a vendu 10,8 millions de véhicules neufs en 2024 et conserve ainsi son avance sur Volkswagen et Hyundai. Pourtant, malgré cette position dominante, la firme de Tokyo reste en retrait sur le marché de l’électrique.
Alors que l’industrie accélère sa transition vers l’électrique, Toyota continue de privilégier une stratégie en faveur de l’hybride. En 2024, la part des véhicules hybrides chez le japonais a atteint des sommets avec 40 % des ventes totales. Mais cette approche pourrait s’avérer insuffisante face à la montée en puissance de rivaux qui investissent massivement dans l’électrique. Car sur ce sujet, Toyota est à la traîne.
Toyota se rate encore sur l’électrique
L’année dernière, Toyota (avec Lexus) n’a vendu que 139 892 modèles 100 % électriques (35 000 de plus qu’en 2023). C’est moins que Volvo (175 194 unités), une marque qui ne joue pourtant pas dans la même cour. Chez Toyota, l’électrique ne représente que 1,4 % des ventes. Sur certains marchés, la marque subit déjà les effets de cette transition. C’est le cas en Chine où ses ventes ont reculé de 6,9 % en 2024.
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Voitures électriques : Toyota prend (encore) du retard, la production de certains modèles est décaléeUn constructeur chinois est d’ailleurs en train de bouleverser l’ordre établi dans l’industrie automobile. Il s’agit de BYD. Il a dépassé Nissan et Honda pour la première fois l’année dernière, avec plus de 4,25 millions de véhicules vendus, soit une hausse de 41 % par rapport aux 3 millions livrés en 2023. BYD a même dépassé Volkswagen pour devenir le plus grand constructeur automobile de Chine. Côté électriques, il a frôlé le score de Tesla en 2024… et devrait le dépasser en 2025.
Si Toyota reste (pour le moment) un acteur incontournable du secteur, son retard sur l’électrique soulève des interrogations quant à sa capacité à conserver son leadership à long terme. Avec une concurrence de plus en plus agressive, le géant japonais doit adapter sa stratégie pour ne pas se laisser distancer. Si rien n’est fait pour accélérer sur l’électrique, Toyota risque de perdre son titre avant la fin de la décennie.
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Écrit par Valentin Cimino
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Malgré tous ceux qui ont critiqué Toyota sur le Forum en disant qu'il était fini, il semble que les patrons de Toyota avaient vu juste. Leurs ventes continue de progresser malgré votre Boycott et quand le marché de l'électrique sera mur ils vont débarquer dans le VE avec des innovations (peut-être les batteries solides) et emporter la mise. N'oublions pas la fiabilité reconnu des Toyota / Lexus, leur expérience dans la propulsion électrique (les petites batteries de leur hybride tiennent très bien dans le temps malgré des milliers de cycles).
Je pense que beaucoup ont enterré trop vite Toyota. Quand on voit VW qui a investit des dizaines de milliards d'€ dans l'électrique pour faire une gamme complète tout ça pour au final avoir des usines qui tournent au ralenti faute de demande.
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Et ? Le therme boycotter n'est-il pas un peu fort ?
Après plus de 35 ans chez Toyota j’ai dû changer de marque pour mon passage au VE et ce n’est pas du boycott. Mais j’y reviendrai sûrement le jour où sortira une vraie gamme électrique. Un break Avensis électrique me plairait bien ;) .
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En même temps Toyota n’a qu’un VE au catalogue et on ne peut pas dire que le BZ4X coche toutes cases. Pas de boîte à gant, incapable de tracter… Leur fond de commerce est l’hybride qu’ils maîtrisent parfaitement. Tant que Toyota n’aura pas plus de modèles électriques à vendre il en sera ainsi. Et quand on voit toutes ces marques qui font machine arrière sur l’électrique je me demande si Toyota n’a pas eu raison d’attendre ce qui n’empêche pas de travailler sur le sujet sans faire la une dans les média.
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