Un article, une voiture : Toyota C-HR, style, puissance et 66 km en électrique

Le Toyota C-HR entre dans une nouvelle dimension. Dans sa version hybride rechargeable, le SUV compact japonais marie 225 chevaux combinés à une batterie de 13,6 kWh. Il promet jusqu’à 66 km en mode 100 % électrique, de quoi couvrir la distance quotidienne moyenne européenne — estimée à 42 km — sans toucher au moteur thermique. 

Un style de concept-car taillé pour l’Europe

Conçu, dessiné et développé spécifiquement pour le marché européen, le C-HR PHEV perpétue l’esthétique audacieuse qui a fait le succès de son prédécesseur. La face avant Hammerhead, les phares en C, la ceinture de caisse haute et les poignées affleurantes — une première pour Toyota — confèrent à ce SUV de 4,36 mètres une allure de quasi-concept-car accessible. À bord, un écran tactile haute définition de 8” et des services connectés intelligents accueillent le conducteur, mais aussi des commandes de climatisation physiques conservées pour le confort quotidien.

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Performances et autonomie : la promesse est tenue

Sous le capot, un moteur thermique 2.0 L de 152 ch s’associe à un moteur électrique de 163 ch pour une puissance combinée de 225 chevaux. La capacité du réservoir est de 43 L et la consommation en conditions mixtes est de 2,1 l /100 km. La batterie Panasonic de 13,6 kWh, logée sous les sièges pour abaisser le centre de gravité, permet une recharge complète en 2 h 30 sur prise renforcée (ou 8h sur secteur domestique). En usage mixte réel jusqu’à 110 km/h, des mesures de l’ordre de 61 km d’autonomie électrique ont été relevées, proches de l’annonce constructeur.

Prix et finitions : un premium assumé

Le Toyota C-HR PHEV se décline en pas moins de cinq finitions : Design à 37 450 €, Graphic à 38 950 €, Dynamic à 41 100 €,  Collection ou GR Sport à 41 950 €. Soit une version PHEV pour 5 650 € de plus que l’équivalent hybride non rechargeable qui démarre à 35 450 € au tarif catalogue. La contrepartie : 310 litres de coffre (contre 364 pour le HEV), un bémol à relativiser au regard de la polyvalence urbaine gagnée.

Dans un segment des SUV compacts PHEV sous les 50 000 €, le C-HR s’impose comme un choix cohérent pour les conducteurs qui ne franchissent pas encore le pas du 100 % électrique.

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