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Et bien sachez que le NHTSA vient de retirer à Tesla sa certification de sécurité précisément pour avoir retiré le radar des Model 3 et Y.

Tesla perd la certification de sécurité de la NHTSA après avoir retiré le radar des Model 3 et Y (tomsguide.fr)

Quand à l'affirmation que les accidents sont 9 fois moins nombreux grâce à l'AutoPilot ce n'est pas totalement vrai et la NHTSA n'a jamais dit ça, c'est Elon Musk qui l'a affirmé. Le biais c'est qu'il compare les situations où l'Autopilot est activé, c'est à dire à 94% sur autoroute (selon une étude du MIT) là où même sans il y a déjà beaucoup moins d'accidents par km parcouru, avec les situations où il est désactivé c'est à dire majoritairement en ville ou sur les petites routes où les accidents sont beaucoup plus nombreux par km parcourus. Donc à moins de trouver des études comparatives plus pointues je reste très dubitatif là dessus. Par contre ce qui est sûr c'est que même avec l'AutoPilot des accidents arrivent et même parfois l'AP en est la cause. Si vous lisez l'anglais ou que vous faites la traduction automatique voici un peu de lecture :

Elon Musk says a Tesla on Autopilot is 10 times less likely to crash than the average car, but experts say that stat is misleading (businessinsider.fr)

New Tesla Autopilot Statistics Show It’s Almost As Safe Driving With It As Without (forbes.com)

Ensuite je ne n'ai jamais dit qu'il ne fallait que des radars, il faut en plus des lidar, des capteurs ultrasons bien sûr des caméras. Il faut une combinaison plusieurs types de capteurs. Les capteurs ultrasons n'ont qu'une très courte portée (moins de 10m) donc le système de Tesla se repose principalement sur les caméras.

À bon entendeur...

pas certain qu'ils soient dans l'erreur avec juste les caméras --> l'avenir le dira
je suppose qu'ils n'ont pas pris cette décision sans y avoir réfléchi avant ...

nous êtres humains n'avons que 2 caméras mobiles pour conduire avec un taux d'accidents 9 fois plus élevé que nos chères Tesla (selon NHTSA)
le radar n'est pas sensible au soleil en pleine face, mais en cas de forte pluie ou si une boite en carton ou même un arbre est en travers de la route, il déclare forfait ! donc ce n'est pas la perfection non plus !
explication : un radar est basé sur l'émission du onde haute fréquence et surtout sur son retour, mais pour qu'il y ait retour de l'onde, il faut qu'elle s'induise dans l'obstacle visé et pour cela il faut une constante diélectrique suffisante, donc si l'arbre ou la boite en carton sont secs pas d'écho ni de retour d'onde !
si l'obstacle est plein d'eau alors la constante diélectrique augmente et il y a un écho

à ce moment , les caméras sont utiles ! peu importe que le carton soit mouillé ou pas !

quand à la chauve-souris, elle utilise les ultra-sons que Tesla conserve .
bye

et bien non, c'est pas maitrisé et aléatoire, a toujours courir tesla sait plus marcher.:)
pas le symptôme que tu décris, et je suis pas seul dans ce cas...
y en a qui le freinage est systématique au même endroit au même pont. finalement c'est une aide que tu dois surveiller...