Salon de Lyon 2025 : découvrez les nouveautés électriques et hybrides avec nos photos

Une fois de plus, le salon de Lyon tient ses promesses avec une belle brochette de nouveautés dévoilées en avant-première française. Tour d’horizon avec cette visite en photos. Le salon est ouvert jusqu’au dimanche 28 septembre.

Alpine A390

Attendu dans les concessions d’ici la fin de l’année, l’A390 se montre en avant-première aux visiteurs du salon de Lyon. Avec ce modèle, Alpine part à la conquête d’une clientèle plus familiale. Mais ne parlez pas d’un SUV, mot banni du vocabulaire Alpine. Il est vrai que ce modèle, long de 4,62 mètres, a plus des allures de berline surélevée. Reprenant la plate-forme AmpR Medium du Scénic, ce véhicule a une fiche technique spécifique, nettement plus sportive. L’A390 adopte une transmission intégrale avec trois moteurs électriques, un à l’avant et deux à l’arrière. La version GT annonce 400 ch, la GTS est à 470 ch ! La puissance de charge maxi a été portée à 190 kW.

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Audi Q3

Audi poursuit la refonte express de son offre et s’attaque à un gros morceau, le Q3. Un renouvellement très important qui explique qu’il n’y a pas de prise de risque, même si le design évolue vers un peu plus de rondeurs. Le modèle se met aussi à la mode du regard sur deux étages. La planche de bord se fait bien plus technologique, avec la mise sur le même niveau de l’instrumentation (11,9 pouces) et de l’écran tactile central (12,8 pouces). L’offre comporte une version hybride rechargeable de 272 ch. Il y a une grosse batterie (capacité nette de 19,7 kWh), ce qui permet d’avoir une très belle autonomie électrique, de l’ordre de 120 km (cycle WLTP). Comme on peut le voir à Lyon, le modèle est déjà décliné en version Sportback.

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BMW iX3

Bravo à BMW d’être venu à Lyon avec le nouvel iX3, à peine dévoilé (c’était début septembre à Munich) et qui n’est pas attendu dans les concessions avant mars 2026. Avec ce SUV, la firme allemande commence un nouveau chapitre de son histoire électrique. L’iX3 est la première BMW « Neue Klasse », sur une base pleinement adaptée à l’électrique. La fiche technique de la version de lancement xDrive50 envoie du lourd : architecture 800V, puissance de recharge maxi de 400 kW, 800 km d’autonomie ! La Neue Klasse, c’est aussi un look totalement revu, avec notamment une nouvelle calandre qui englobe les optiques, de chaque côté de haricots affinés. A bord, on trouve l’inédit BMW Panoramic Vision, un écran sur toute la base du pare-brise. Le prix de départ est déjà connu : 71 950 €.

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BYD Seal 6 DM-i

La firme chinoise poursuit son offensive en Europe. Gênée par les droits de douane sur les modèles électriques, elle a décidé de mettre l’accent sur l’hybride rechargeable. Après le Seal-U, elle lance chez nous un deuxième modèle avec ce type de moteur, la familiale Seal 6 DM-i, déclinée en berline et break. Deux variantes techniques sont au menu, avec une petite batterie de 10,08 kWh ou une plus grosse de 19 kWh. Avec elle, on a une autonomie électrique de 105 km. Pour attirer l’attention, BYD continue de serrer les prix, avec un tarif de départ de 38.490 €.

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Citroën C5 Aircross

La vedette chez Citroën, c’est bien sûr la deuxième génération du C5 Aircross. Le SUV familial change en profondeur, avec un look plus anguleux et un gabarit en forte hausse. L’engin mesure désormais 4,65 mètres de longueur, soit un allongement de 15 cm. L’intérieur surprend, avec une console centrale qui prend la forme d’un écran de 13 pouces format portrait. Ce C5 Aircross est proposé en hybride léger de 145 ch, hybride rechargeable de 195 ch et électrique de 210 ch. L’autonomie est de 520 km (une version avec 680 km arrivera par la suite). Pour ce modèle, pas question de faire essentiel comme avec la C3, mais les prix sont bien placés. La version électrique commence à 40 290 € avant les aides.

DS N°4

A côté de la DS N°8, on peut voir en avant-première la DS N°4, nouveau nom de la compacte DS 4 à l’occasion du restylage. Les transformations esthétiques se concentrent sur la face avant, avec une nouvelle calandre illuminée et de nouvelles barres lumineuses sur les côtés. La grande nouveauté à l’occasion du restylage est l’arrivée d’une version 100 % électrique. Elle est dotée d’un moteur de 213 ch et d’une batterie de 58,3 kWh. Cela donne une autonomie de 450 km, dans la moyenne des compactes électriques. Le souci est que les prix sont exagérés, avec un début à 46 990 €.

Honda Prelude

Qu’il est bon de voir un constructeur généraliste revenir sur le segment du petit coupé plaisir. Près de 25 ans après son arrêt, le Prelude est de retour chez Honda. Il est cette fois équipé d’une motorisation hybride simple. Honda n’a pas encore détaillé la fiche technique, mais la puissance s’annonce modeste (autour de 200 ch). Pour renforcer les sensations, le système S+ Shift va simuler le son et la sensation des changements de vitesse. A la sobriété de la mécanique s’ajoute la sobriété du design. Mais si le look fait dans le simple et efficace, ce Prelude est très agréable à voir.

Jeep Compass

Après une longue carrière de 9 ans, le Jeep Compass numéro 2 cède enfin la place à une troisième génération, au look plus anguleux. Le modèle devient au passage plus imposant, passant de 4,40 à 4,55 mètres. En basculant sur la plate-forme STLA Medium, il propose désormais de l’hybride léger, de l’hybride rechargeable et du 100 % électrique. Sur ce dernier point, il est lancé avec une variante de 213 ch à la batterie de 73 kWh et une autonomie de 477 km (avec les grosses jantes). Une déclinaison à grosse autonomie de plus de 650 km est aussi prévue. En bonne Jeep, le Compass électrique sera également décliné en quatre roues motrices, grâce à deux moteurs.

Kia EV5

Programme riche pour Kia à Lyon. En plus des EV4 et PV5, il y a la première sortie française de l’EV5, un SUV familial, long de 4,61 mètres. Il se place ainsi en équivalent électrique au Sportage. Son look anguleux est dans la lignée des EV9 et EV3. Lancé il y a un moment en Chine, l’EV5 arrive en Europe avec une batterie NMC de 81,4 kWh, qui donne une autonomie de 530 km. Le modèle ne profite pas de l’architecture 800V de l’EV6, sa puissance de recharge maxi est donc de 150 kW. Il faut se contenter d’un unique moteur de 160 kW, placé à l’avant.

Lexus ES

Il n’y a pas que des SUV à découvrir ! Lexus reste présent sur le marché des berlines traditionnelles avec une nouvelle génération de l’ES qui fait ses débuts en France à Lyon. Particularité : en plus de l’hybride simple (la 300h de 201 ch), l’ES propose maintenant des variantes 100 % électriques : la 350e traction avant, développant 224 ch et la 500e à transmission intégrale, d’une puissance de 343 ch. Avec une batterie de 77 kWh, la 350e promet 530 km d’autonomie, ce qui n’est pas si extraordinaire face aux rivales. La voiture se démarque avec son style taillé à la serpe, avec par exemple un curieux insert noir qui traverse les portes.

Mitsubishi Eclipse Cross

Mitsubishi est de retour sur le marché de l’électrique avec une nouvelle génération de l’Eclipse Cross. Comme la quasi totalité de sa gamme européenne, le modèle est dérivé d’une Renault, en l’occurence le Scénic. La marque a toutefois pu davantage personnaliser le design extérieur cette fois. On a par exemple ici une calandre pleine avec un motif en nid d’abeilles et une signature lumineuse en forme de boomerang. Ce n’est en revanche pas le cas de l’intérieur, identique au logo près. Et forcément, la base technique est la même. L’Eclipse Cross sera d’abord proposé avec la grande batterie de 87 kWh, qui donne une autonomie supérieure à 600 km. Prix de base : 44 990 €.

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Nissan Micra

La marque japonaise repart à l’offensive. Deux nouveaux modèles électriques sont visibles en avant-première à Lyon. Il y a d’abord la Micra. La citadine fait ainsi son grand retour, dans une version 100 % électrique. Elle vous rappelle quelque chose ? Normal, il s’agit tout simplement d’une R5 recarrossée. Les designers de Nissan ont fait ce qu’ils ont pu pour donner à la Micra une personnalité différente, en misant sur les rondeurs. Mais la silhouette générale ne trompe pas. Et à bord, rien ne change ! Il en est logiquement de même pour la technique. On a ainsi l’offre à deux batteries : 40 kWh et moteur de 120 ch, 52 kWh et moteur de 150 ch. La Micra fait l’impasse sur la version de base de 95 ch. Elle commence à 28 000 €, un prix aligné sur celui de la R5 !

Nissan Leaf

La deuxième avant-première de Nissan à Lyon est la troisième génération de la Leaf. La pionnière de la voiture électrique grand public se met enfin à jour, avec une nouvelle silhouette de SUV coupé. La Leaf 3 a le bon goût de garder une taille raisonnable, à 4,35 mètres. Reprenant la base de son grand frère Ariya, la nouvelle Leaf laissera le choix entre des batteries de 52 et 75 kWh, avec des autonomies mixte WLTP de 436 et 604 km. Un sacré bond en avant pour le modèle, qui était complètement dépassé sur le plan technique depuis quelques années déjà. Il y a une recharge rapide 150 kW et les fonctions V2G/V2L.

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Peugeot e-308 restylée

Première sortie en public pour la « nouvelle » 308. A l’occasion de ce restylage, la compacte du Lion reçoit une nouvelle face avant, avec un regard sur deux étages. La partie supérieure est maintenant dédiée à la signature lumineuse qui, grande première chez Peugeot, peut se prolonger dans la grille de calandre. Le lifting est aussi l’occasion d’améliorer la version électrique. Avec une batterie un peu plus grosse, l’autonomie progresse de 416 à 450 km. La voiture profite aussi désormais du V2L et du Plug&Charge. Mais sa puissance de recharge rapide reste bloquée à 100 kW. De plus, les prix ne baissent pas (dès 42 600 €), ce qui fait que la proposition manque d’intérêt.

Skoda Vision O

Il y a aussi des concepts à Lyon, preuve que c’est un « vrai » salon ! Dévoilé il y a à peine plus de deux semaines à Munich, le Vision O se montre déjà chez nous. Ce break donne un avant-goût de la prochaine Octavia électrique. Mais Skoda précise qu’elle ne sera pas lancée avant la prochaine décennie ! Vu que c’est à long terme, ce prototype annonce déjà des évolutions pour le nouveau style de Skoda (le Modern Solid), notamment au niveau du visage avec une calandre qui englobe les optiques et se prolonge dans le bouclier.  En bonne Skoda, le Vision O met l’accent sur l’habitabilité et le volume de coffre (650 litres). Il fait aussi le plein de nouvelles petites astuces, comme une enceinte Bluetooth amovible aimantée sous l’écran ou une glacière amovible dans la console centrale.

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Suzuki e-Vitara

Dévoilé fin 2024, le premier véhicule électrique de Suzuki n’est pas encore dans les concessions et fait à Lyon son premier salon français ! Ce modèle de 4,28 mètres de longueur est annoncé avec différentes configurations techniques. La version de base reçoit une batterie de 49 kWh et un moteur de 106 kW. Puis il y a une batterie de 61 kWh, déclinée en traction de 128 kW ou transmission intégrale de 135 kW. L’e-Vitara apporte un vent de fraîcheur au design de Suzuki, avec un look plutôt musclé. Même à bord, la présentation semble enfin soignée et moderne !

Toyota C-HR+

Attention, un C-HR peut en cacher un autre. En plus de la version hybride, Toyota propose maintenant un modèle 100 % électrique, mais qui n’a finalement rien à voir avec l’hybride, si ce n’est l’allure de SUV coupé. D’où le « + ». Le modèle va s’attaquer au Peugeot e-3008, à la silhouette similaire. L’offre sera variée, avec deux niveaux de puissance en traction, de 167 ou 224 ch, et une version à transmission intégrale de 343 ch. Deux tailles de batteries sont prévues : 57,7 et 77 kWh.

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