Renault Captur et Symbioz : la version hybride est améliorée avec un nouveau moteur

Les Captur et Symbioz changent de moteur hybride. Le 1.6 de 145 ch est remplacé par un 1.8 de 160 ch. Les performances sont améliorées et la consommation baisse.

Il y a du nouveau sous le capot des Captur et Symbioz. Ces deux SUV adoptent un nouveau bloc hybride, celui inauguré récemment par le Dacia Bigster.

Il s’agit d’une évolution de la première proposition, avec une même architecture dite série/parallèle : un moteur thermique est associé à deux blocs électriques (un « e-moteur » de 36 kW et un démarreur/générateur haute tension de 15 kW). Le tout fonctionne avec une boîte à crabots. Celle-ci a été retravaillée, pour donner des changements de rapports plus rapides et plus fluides. De quoi réduire les vibrations et le niveau sonore du moteur.

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Le changement le plus notable concerne la partie thermique. Un 1.8 de 109 ch prend la place du 1.6 de 94 ch. L’injection indirecte est remplacée par un nouveau système d’injection directe. La puissance maxi cumulée grimpe de 145 à 160 ch. Le couple maxi progresse et arrive plus tôt. Ce qui améliore grandement les performances. Le Captur passe désormais de 0 à 100 km/h en 8,9 secondes, contre 10,6 secondes précédemment.

La batterie est un peu plus grande, grimpant de 1,2 à 1,4 kWh. De quoi allonger les roulages en électrique et donc faire baisser les consommations. Sous le capot des Captur et Symbioz, ce nouveau moteur full hybrid E-Tech affiche une consommation de 4,3 litres/100 km contre 4,7 litres pour la précédente motorisation.

Les conducteurs qui tractent seront heureux d’apprendre que la capacité de remorquage passe de 750 à 1000 kg.

Ce nouveau moteur est déjà disponible à la commande, avec une légère hausse de prix. Le Captur hybride commence ainsi maintenant à 30.000 €, soit + 300 €. Pour le Symbioz, c’est dès 33.800 €, soit + 400 €. Début des livraisons en juillet.

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