Recherche sur les batteries des voitures électriques : l'Allemagne ferme le robinet des subventions

Coup dur pour l’industrie automobile en Allemagne : le gouvernement va cesser de financer la recherche sur les batteries. Seuls les projets en cours recevront les fonds nécessaires à leur poursuite. De quoi menacer sérieusement la compétitivité des constructeurs allemands.

L’Allemagne s’attaque aux batteries des voitures électriques

Ce que les chercheurs allemands redoutaient vient de se confirmer. Le ministère fédéral de l’Éducation et de la Recherche a récemment annoncé que le financement des projets de recherche en lien avec les batteries de voitures électriques serait supprimé. Et cela dès 2025. Le gouvernement va continuer de financer les projets en cours, mais c’est tout. Pour mener à bien de nouvelles études, les chercheurs devront donc trouver d’autres sources de revenus.

Dans une déclaration officielle, le ministère allemand a déclaré qu’il était « peu probable que de nouveaux projets de recherche sur les batteries puissent être lancés avec les fonds restants à partir de 2025 ». Selon le porte-parole du ministère, il reste tout de même une petite possibilité aux chercheurs. Il a expliqué que de nouvelles incitations financières pouvaient encore être débloquées en 2024 dans le domaine de la recherche sur les batteries.

Quels impacts pour l’industrie automobile allemande ?

Les plans budgétaires du gouvernement fédéral laissait penser que cette situation pouvait arriver. En 2024, les chercheurs spécialisés dans les batteries ont déjà dû faire face à un budget réduit de 155 millions d’euros (135 millions d’euros pour les projets en cours et 20 millions d’euros pour les nouveaux). En 2025, les subventions seront donc encore revues à la baisse. Un plafond à 118 millions d’euros a été annoncé.

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Le réseau de compétences pour les batteries lithium-ion (Klib) craint que cette décision « ne tarisse la source des innovations qui débouchent sur des applications industrielles ». Même réaction du côté de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA). La présidente Hildegard Müller a déclaré que « cette décision met en évidence la contradiction qui existe entre les objectifs fixés et la politique réelle ».

Une décision qui va à contre-courant des tendances actuelles et de la politique menée par l’Union européenne. Et cela alors que la plupart des pays augmentent leur financement au sujet des batteries. C’est notamment le cas de la Chine et de la Corée du Sud. Deux pays asiatiques qui investissent massivement dans ces technologies. Après la suppression du bonus en Allemagne fin 2023, c’est donc un nouveau coup dur pour l’industrie automobile allemande.