DS F3VER Concept : découvrez à quoi va ressembler la future DS3 électrique

DS présente au Mondial de l’Automobile le concept « F3ver », avec un 3 qui ne laisse aucun doute : on a sous les yeux un avant-goût de la prochaine DS3. Celle-ci oubliera les influences SUV… mais s’annonce imposante pour une citadine.

Il y a quelques mois, un document de Stellantis a jeté le trouble. Alors que l’on voyait un programme de nouveautés riche pour Alfa Romeo, Citroën, Fiat, Opel et Peugeot, la colonne DS ne mentionnait que le nouveau DS N°7. Et rien d’autre. De quoi se poser des questions sur l’avenir de la marque française, qui est de plus repassée sous la tutelle de Citroën.

Mais DS veut rassurer au Mondial de l’Automobile avec le « F3ver », que l’on prononcera classiquement « Fever », présenté comme « un concept-car exploratoire qui ouvre un nouveau chapitre de son histoire stylistique ». DS ajoute même qu’il vise « à nourrir la réflexion sur ses futures créations ». Mais derrière ce vocabulaire pompeux, on a surtout une chose claire indiquée dans le nom : cette étude est un avant-goût de la future DS3.

Nouveau style plus simple

Avec elle, DS veut repartir à la conquête du segment des modèles urbains. Après le carton de la première DS3, une citadine 3 portes rivale de la Mini, la marque avait fait évoluer le véhicule vers un petit SUV 5 portes, le DS 3 Crossback. Si le lifting a été l’occasion d’oublier la mention Crossback, l’influence baroudeur est restée. Si on se fie à ce concept, elle sera abandonnée pour la prochaine génération. Il n’y a ainsi pas d’accastillage aventurier sur le proto et la hauteur est en baisse, avec ici 1,46 mètre.

En revanche, pas question de revenir à la petite auto 3 portes des débuts. On reste sur les 5 portes et surtout le prototype intrigue avec sa longueur importante de 4,19 mètres. Cela fait beaucoup pour un modèle urbain. Mais peut-être que la version de série sera plus raisonnable.

Comme nous l’a expliqué Thierry Métroz, directeur du design, lors d’une présentation en avant-première, DS a vraiment l’envie de récréer un coup de coeur, en misant notamment sur des proportions plus séduisantes, avec par exemple les épaules marquées. Mais on note aussi l’envie de revenir à un design moins surchargé, débarrassé des effets trop clinquants des dernières productions de la firme, ce qui est aussi au passage dans le but de réduire les coûts de production. Cela fait partie du « design intelligent », un concept que Thierry Métroz nous a expliqué lors d’une interview à paraître.

Cela se voit notamment au niveau de la face avant simplifiée. Le F3ver inaugure une inédite calandre en forme de totem vertical, un bandeau qui traverse le bouclier en intégrant le logo et les éléments techniques comme les radars. Un code qui sera facilement applicable à différentes gammes et gabarits selon le patron du style. La signature lumineuse verticale est revue pour former un Y avec les phares.

A l’arrière, on retrouve le totem vertical dans le bouclier, où il intègre ici un petit écran. Celui-ci sert ainsi de support de communication, que ce soit avec le propriétaire du véhicule pour donner l’état de charge, ou les autres conducteurs. Les feux évoquent la forme de ceux de la première DS3 et reprennent leur effet de profondeur, avec ici 16 panneaux de LED tenus sur une structure en magnésium. On voit quand même du Peugeot dans cet arrière plus anguleux, qui peut évoquer celui de la future 208…

Pensée du départ pour la personnalisation

De profil, l’aileron de requin, marqueur de la DS3, est réinterprété pour prendre place au bout du toit. Ce dernier a d’ailleurs la forme d’un anneau distinctif personnalisable. DS veut remettre en avant cet aspect qui avait fait le succès de la première génération. Thierry Metroz a ainsi expliqué que la voiture a du départ été pensée pour cela. Le biton est réinterprété avec ici une coupe franche après les portes, l’arrière étant noir, ce qui évoque des Toyota. Le reste est en Bleu Cosmique, une teinte qui va évoluer au gré de la lumière, passant d’un bleu éclatant à des nuances violettes.

L’habitacle n’a pas été montré. Et côté technique, on ne sait pas grand chose, si ce n’est que la base est la future plateforme STLA One, une base modulaire qui va s’adapter de la citadine au grand SUV. Elle permet ici d’avoir un grand empattement de 2,70 mètres, de quoi améliorer l’habitabilité.

DS assume d’ailleurs le grand gabarit pour avoir un modèle d’entrée de gamme plus polyvalent, évoquant même un coffre de 400 litres, digne d’une catégorie supérieure. L’autonomie visée est de 500 km, une valeur qui permet là aussi de faciliter les plus longs trajets tout en restant dans une gamme de prix accessible. L’objectif sera d’ailleurs de rendre la voiture moins chère, alors que l’actuelle DS 3 électrique commence à un prix déraisonnable supérieur à 40 000 €.

Voilà qui est prometteur mais il faudra se montrer patient pour le modèle de série, qui ne semble pas prévu avant 2028.