Nouvelle Renault Zoé : calculez votre autonomie réelle grâce au simulateur

Encore un HS : je viens de passer mon petit PC ultra basse conso (pas un netbook, mais intermédiaire entre cela et les ultraBook) qui ramait sous Windows depuis 5 ans, sous Ubuntu Gnome, car demandait moins de ressources et de place que la version classique (que j'ai sur mon vieux fixe depuis 3 ans). C'est épuré et ça fait le job. Fin de la parenthèse.

"pour 20000€ par an" : il fallait lire km !

D'où sait-on que la model III aura 300 chevaux, sera à 39 000 € (là c'est encore plus incertain), aura l'éco prime de 6300€ en 2018? Déjà, elle devrait passer à 6000€ en 2017, déjà, les berlines de luxe sont sur la sellette et pourraient ne plus rien avoir. On sera le curseur, avant ou après la modèle III? C'est vrai que pouvoir mettre 100.000€ et toucher 6000€ dessus, c'est ce qu'on appelle la dispersion des aides publiques vers des consommateurs qui peuvent largement s'en passer et n'auraient même pas changé de choix sans l'aide (rien en face). Ensuite : le supercharger ne sera pas gratuit pour la modèle III, c'est pris en compte l'option ? Ensuite, la recharge à domicile devrait être plus coûteuse pour la modèle III, non? On indique juste 2400€ de conso sur 6 ans. Mettons que la conso serait de 18 Kw/100 km (contre 20 pour la Modèle S), soit 2.37 €/100 km (contre 2.63 pour la MS). Sur 6 ans, 120 000 km, soit 2.37 *1200 : 2844 €. Bon, c'est aussi une pure hypothèse, mais je trouve qu'on avantage un peu systématiquement la Modèle III. Ensuite, pour ma part je situerai mon usage (théorique) des superchargeur à 10% des kilomètres consommés en comparant à mon usage thermique car je pars très peu en week-end hors du rayon d'action d'une recharge, donc ça réduit l’intérêt. Mais en général, l'usage des chargeurs reste limité, ce sont les usagers qui le disent. La où je suis d'accord c'est que cette hypothèse sous-entend que pour 20000€ par an la modèle 3 sera sans doute plus intéressante qu'une Zoe 40. A condition de ne pas les consommer principalement en trajet domicile-travail qui ne nécessitent pas l'usage de recharges payantes ou même qui réduisent l'agrément au point de perdre tout intérêt. D'autant qu'on s'attend quand même à environ 100 km de plus d'autonomie côté modèle 3.